威胁各国地表机密的“谷歌地球”

“谷歌地球”是一款由谷歌公司开发的虚拟地球仪软件，2005年向全球推出。它把卫星照片、航空照相和地理信息系统布置在一个地球的三维模型上．用户们可以通过一个下载到自己电脑上的客户端软件．免费浏览全球各地的高清晰度卫星图片。     

中国航空运输协会签约MedAire残障人士有望享受更专业航空服务

日前，中国航空运输协会与国际SOS的子公司美国MedAire公司签署为期3年的合约，今后搭乘国航、东航、南航、海航的残障乘客有望享受到更专业的航空服务。根据合约，MedAire将提供包括网络培训和培训师培训等课程的综合培训方案，传授国际认可的有关如何为残障人士提供航空服务的培训课程。     

吴大观:中国航空发动机之父

寻找中国的航空发动机之路上世纪50年代,沈阳东郊一片出没着野兔子的荒草地上,走进一支神秘的队伍,领队的人中有少将、大校和专家,身后是100多个齐刷刷的20岁出头的大学生。年轻的中     

他们为世博“护航”——记东航“世博先锋号”维护团队

说到航空服务，人们最先想到的往往是空乘和地勤人员，因为他们直接和乘客打交道。而今天要讲述的故事主人公是一支来自“幕后”工种的特殊团队——东航工程技术公司浦东航线维修部“世博先锋号”维护团队（以下简称“世博先锋号”）。这支成立时间不到一年的年轻队伍由清一色的青年党员机务骨干组成。小伙子们“有模有样”地制订了健全的机制，设计了富有特色的徽章和旗帜，     

另一个角度看外商投资民航业——双边航空协定中的“实质所有权和有效控制权”条款探析

最近一段时间以来，“东航收购案”引起了公众的普遍关注，虽然“东新方案”（即新加坡航空公司入股东航的方案）在2008年1月8日东航特别股东大会上遭到否决，但是关于外资入股国内民航业可能带来的利与弊、喜与忧的讨论仍然在继续着。其实，就在《外商投资民用航空业规定》于2001年底颁布前后，就有权威媒体称“民航业拉开外资并购序幕”。因此，无论东航案的最终走向如何，其中反映和体现的法律问题均值得我们剖析和思考。     

“航空站票”不能仅有“经济考量”

中国春秋航空董事长王正华表示，只要中国政府的适航部门批准，他就敢尝试“给飞机卖站票”。（《信息时报》6月24日1）     

中共首批航空人员诞生记

1933年上台的新疆督办盛世才,在军事和经济力量还很薄弱的情况下,为了摆脱外被南京国民党政府挤兑、控制和内被张培元、马仲英等地方实力派军事围攻的危局,便极力亲苏,从而在人财、物力等方面得到了苏联的大量外援。盛世才利用苏援的一些军用飞机,办起一个专为新疆本地培养航空人员的基地,是为新疆航空队。     

郑州航空枢纽融入国际航空网络的发展设想

随着郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略，建设郑州航空枢纽和完善国际航空网络迎来了千载难逢的历史机遇，这对郑州进一步参与国际分工和提升国际竞争力具有重要战略意义。郑州航空枢纽融入国际航空网络的发展有其优势条件和不足因素，郑州航空枢纽建设应采取相关措施，加快郑州航空枢纽融入国际航空网络的步伐。     

奥凯航空“停航门”事件追踪

作为国内首家开飞的民营航空公司，成立于2005年的奥凯航空在经历了3年半的“光荣与梦想”后，又成为了国内首家被迫停航的民营航空公司，虽然是“悲喜两重天”，但这两个“创举”都必将成为中国民航发展历史颇具深意的事件。     

效益来自全局眼光的经营

全局经营的思维影响国家或企业的经济效益 前段时间，从上海虹桥机场搭机飞往郑州，上飞机后因为航空管制大约有200人被关在飞机上近两个小时。如果我们以上海市在职人员薪酬标准计算，平均每小时成本大约为人民币150元，这一班飞机上就损失了经济效益6万元。如果同时有10班飞机被管制，两个小时就将损失60万元。假设国内有10个机场发生相同情况，则同一时间全国就将损失600万元。