北京何时不堵车？——北京交通现状透视：北京编织现代化交通网络

今年8月5日，新华社发布消息说，北京已进入机动车高速发展时期，截至8月4日，北京市机动车保有量突破200万辆。     

又好又快推进大规模铁路建设 早日实现铁路现代化建设目标

在2004年国务院批准<中长期铁路网规划>的基础上,为适应经济社会又好又快发展的要求,去年10月,国家批准了<中长期铁路网规划>调整方案,将原定到2020年铁路营业里程达到10万公里的目标增加到12万公里以上,路网结构和质量也显著提升,进一步描绘了铁路发展的蓝图,为我国铁路加快发展提供了科学依据,奠定了根本基础.这次对中长期铁路网规划的调整十分必要,意义重大.     

严格执法 文明服务 全面提升我省高等级公路运营管理服务水平

20 0 3年 1月 19日 ,中部路网天　、柳　、柳忠和白兰四条高等级公路经过紧张的各项准备 ,一次性实现了联网收费目标 ,创造了国内多条路段并网收费一次成功的记录。经过半年时间的运行 ,联网收费公路车辆通行费收入稳定增长 ,文明服务水平不断提高 ,树立了收费公路运营管理的新形象。目前 ,中部路网全长 36 5公里 ,共有 2 1个收费站 ,70 0多名收费人员 ,它中连省会兰州 ,东接旅游城市天水 ,北连工业城市白银 ,西向河西走廊 ,是甘肃省重要的政治经济带。我们以服务当地经济发展 ,创建交通行业文明服务的“窗口”形象为目标 ,提出“质量是核心…     

中国:济青高铁、青盐铁路开通运营

2018年12月26日,济南至青岛高速铁路(简称济青高铁)、青岛至盐城铁路(简称青盐铁路)正式开通运营,进一步优化了中国高铁路网结构,对带动中、东部及南部地区的人员往来、经贸交流,促进区域经济社会发展具有突出作用。     

建设“四好农村路” 走好乡村振兴路

2020年底,重庆交通建设三年行动计划顺利收官,全市"四好农村路"总里程达到16万公里,路网密度达到194公里/百平方公里,居西部第一。如今,一条条"四好农村路"通到了大山深处、乡亲门前,在乡村、园区、景区等地纵横交错,成为助推农村发展的产业路、旅游路、资源路,成为脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接的"康庄大道"。     

立足新起点 描绘新蓝图——乌兰察布市交通运输局贯彻落实“十三五”发展规划

正"十三五"期间,乌兰察布市交通运输局围绕构建公路、铁路、航空立体交通体系,进一步提升交通优势和枢纽地位,以系统化、网络化、高等级化提升全市路网规划,优化路网布局,全面提升国省干线以及各类公路的综合服务能力,加快推进客运枢纽站场、物流园区和交通信息化建设,逐步建立与城乡发展相适应,公路、铁路、航空各种交通方式协调发展的一体化综合运输网络体系。交通固定资产计划投资738亿元,总体目标是     

面向广域的重点违法车辆拦截调度关键技术与系统设计

重点交通违法行为如毒驾、酒驾、醉驾、超速等,严重危害着正常的交通管理秩序甚至人民群众的生命和财产安全,是交管部门持续打击的对象。利用科技手段快速发现重点违法车辆,精准拦截及时消除违法状态,提高打击力度与震慑力,是公安交通管理部门的迫切需求之一。目前公安交通集成指挥平台的应用在有效打击重点交通违法行为等工作中取得了初步成效,但依然存在广域路网拦截不适用、异构通信不畅通、视频使用率较低、系统集成度不高等问题。针对现状与问题,着重研究了面向广域路网重点违法车辆现场拦截应用的地理信息与定位、消息分发、热点随动等关键技术,并从系统集成角度,提出了可视化指挥调度管理平台设计思路,最终达到可视化指挥、精准报警跟踪、快速管控拦截重点违法车辆的目的。     

加快铁路行业结构调整的思考

一、铁路行业结构调整的紧迫性《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》提出了“坚持把结构调整作为主线”的指导方针 ,从战略性高度指明了实现国民经济持续快速健康发展的基本途径。结构调整是今后一个时期国民经济发展的主线 ,也是推动铁路发展的基本因素之一。目前铁路不适应经济发展的状况尚未得到根本转变 ,结构性矛盾依然严峻 ,主要是两方面 :一是路网总量仍处于短缺状态 ,总体运输能力供给不足 ,发展速度低于其他运输方式。体现铁路运输骨干作用的大能力通道能力还很薄弱 ,高效、安全、舒适、便利的运输服务体系尚未…     

疏通城市脉络 改善城区面貌

一座城市的发展,不仅表现在经济、社会、文化等各项事业的繁荣上,还表现在城市空间的不断扩展延伸。随着呼和浩特城市建设由中心城区向外围城区发展的逐步推进,周围片区与主城区的联系也日趋紧密,在这种发展趋势下,有效缓解交通拥堵是当务之急。在呼和浩特,从东到西或从南到北,车程动辄需要个把小时。如何能在拉大城市框架的同时,使城区之间的交通更便捷,路网建设的提档升级显得尤为必要。