行政规制视角下“应召专车”的性质、定位与前景

当前,"应召专车"成为客运市场的一种新型模式,但从行政法律角度分析,其所涉车辆应属营运车辆,所提供服务应属客运合同,在我国实行的营运车辆与非营运车辆严格区分的法律框架下,其行为属于不符合相关规定。但是,"应召专车"的出现源自于现有行业管理的僵化,是在市场需求下经济主体自身催生的创新。在尊重市场规律、简政放权的大背景下,对于这种新型客运业态的行政规制应当被正确引导和规范,并通过扩大汽车租赁的服务范围、简化租赁手续等方式,在特定时间特定区域将应召专车作为现有供给严重不足的客运市场的一种补充,从而实现社会、行业和个人的"多赢"。     

老年代步车“身份”惹争议

如今,老年代步车在街头逐渐增多,机动车道上常可见到它的身影。老年代步车外形像小汽车,刹车、档位、方向盘、雨刷器等一应俱全,然而这种车无牌无证,究竟算机动车还是非机动车?发生事故又怎么处理?2014年9月,河南中牟发生一起一辆老年代步车撞     

车辆行驶中爆胎痕迹形成机理的初探

车辆行驶中爆胎容易导致交通事故的发生,发生交通事故时也会造成爆胎。但对于驾驶员来讲,这两种爆胎现象在交通事故案件中有着本质的区别。爆胎所引发的交通事故属于意外事故,而交通事故中造成的爆胎,其前提是已经发生了交通事故,往往是驾驶员超速、醉酒驾驶等违反交通安全法规的原因而酿成的交通事故，是要负法律责任的。     

黄海校车DD6830C01FX获中国道路运输杯最佳校车奖

前不久,由国家交通运输部举办的2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会,在北京国家会议中心盛大开幕。黄海客车作为中国客车一线品牌,携旗下三大产品——校车DD6830C01FX、旅游客车DD6128C01、新型城际客车DD6125B02,在     

当前浙江经济社会发展的相关数据

"绿色通道"为社会减负21.4亿元据浙江省公路管理局的统计数据,截至今年二季度,"绿色通道"这一"小措施、大民生"的政策已为社会减负21.4亿元,仅2010年减免的通行费就超过6亿元。"绿色通道"已成为菜农增收的黄金通道。这一政策实施以来,减免的通行费逐年上升,尤其是去年12月绿色通道新政出台后,减免通行费同比增长约50%。在严格执行"绿色通道"政策的同时,全省公路交通部门积极加强和完善绿色通道管理,确保"绿色通道"的畅通。如对鲜活农产品运输车辆实行"不扣车、不罚款、不卸载"的"三不"政策;尝试使用数字辐射透视成像等检测设备等,利用科技手段,尽可能缩短鲜活农产品运输车辆的查验时间,提高合法运输车辆的通行效率。     

借道宜春

面对这样一次突如其来的车流高峰大考验，所有参加保国道畅通的交警都日夜奋战在第一线，熬红了双眼、走肿了双腿、喊哑了嗓子。     

国务院：重典治超载

2011年7月1日，由国务院批准的《公路安全保护条例》正式实施，这是我国第一部专门针对公路保护进行规范的行政法规。《条例》重在治理超载，其中规定：对一年内违法超限运输过三次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销车辆运营证；对一年内违法超限运输过三次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输；     

治理超限超载 确保道路畅通

近年来,我们按照全省治超工作总体部署,坚持以路面执法为主阵地,以源头科技治超为主攻点,以长效治理为落脚点,严格督查、严格治理、严格执法,有效地保障了我市治超工作的顺利推进。全市累计检测车辆4.5万辆,查处超限超载车辆50辆,卸载货物ll0余吨,非法超限超载现象基本消除,短途超限超载得到有效治理,道路交通设施损毁现象明显减少,因非法超限超载导致的道路拥堵与交通事故明显下降,治超保畅工作步入了制度化、规范化、长效化的轨道。一、突出三个重点一是突出源头治理。我们着重在货物、车辆、思想"三大治     

省部级以下官员不配专车不过是虚晃一枪

近期中共中央办公厅和国务院办公厅下发了“党政机关公务用车配备使用管理办法”。省部级官员配车，从5年一换变为8年一换，其间车随人走，职务变更不能更换车辆。而省部级以下官员，按人员编制定车辆的多少，车辆不能固定到人。     

省会立交桥下空间应合理规划利用

随着城市立体交通的发展,省会的立交桥越来越多,然而桥下空间并没有进行合理的规划和利用。桥下私自停放车辆、小商贩聚集、相关单位私自占用等问题比较突出。据了解,目前规划部门对于桥下空间利用并没有进行过任何审