谈城市“两抢一盗”犯罪的情景预防

情景预防是指对某些高发生率的犯罪通过改造可能诱发犯罪发生的情景来减少犯罪的犯罪预防方法。“两抢一盗”犯罪的情景因素包括：犯罪人、被害人、影响犯罪的时空因素和社会控制力度。采取减少犯罪机会、加大犯罪难度、增加犯罪成本及降低犯罪预期回报等措施，可以有效控制“两抢一盗”犯罪。     

盗牌索钱行为刑法评价问题探析

对盗牌索钱行为的刑法评价,有盗窃罪、盗窃国家机关证件罪、敲诈勒索罪等几种观点.基于盗窃罪、敲诈勒索罪、盗窃国家机关证件罪的构成要件理论,运用法律解释方法进行详实的分析和讨论,论证出此种行为既可构成盗窃国家机关证件罪,亦可构成敲诈勒索罪.并基于禁止重复评价原则和充分评价原则,运用牵连犯理论,对敲诈数额达起刑点的应实行二罪并罚.     

油田输油管线打孔盗油案件的现场勘查

在油田输油管线上利用焊接、打孔手段盗窃原油案件的现场条件复杂，但犯罪嫌疑人的作案手段、作案工具、遗留痕迹具有一致性，以此为条件进行并案侦查，可以带动侦破一系列案件。     

盗赃物有条件的适用善意取得相关问题研究

盗赃物是否适用善意取得制度是民法理论界以及实务界一直存在的争议。我国民法及其有关规定尚未明确盗赃物是否适用善意取得制度,且司法实践中对盗赃物的处理办法依然以公法为标准,而盗赃物是否适用善意取得本应是民法领域的问题。如今随着市场经济的发展以及交易方式的多样化,对交易安全的要求越来越高,而且世界上大多数民法法系的国家也已经完全承认或有条件地承认了盗赃物适用善意取得制度,推动盗赃物适用善意取得制度符合我国国情,符合国际发展潮流。     

列车运行中货盗案件的既未遂问题

司法实践中对铁路货盗案件既未遂的认定,通常采用的是刑法学界较为流行的“失控加控制说”,即所窃物是否发生位移而脱离失主的控制,并已置于犯罪嫌疑人或被告人的实际控制之下。列车运行中所发生的货盗案件,由于是在“活动”场所实施的,情况错综复杂,尤其是物主控制力及其范围的不确定性,给既未遂的判定带来了一定的难度。     

盗开、抢夺未熄火小汽车的行为应如何定性

以一则案例为分析视角,对盗开路边他人未熄火汽车的行为应如何定罪做简单论述,以期对目前汽车盗窃案件的办理提供帮助。     

浅析单个拆割盗铁路设备设施案件的特点、成因及对策

近年来拆割盗铁路设备设施案件时有发生,而且久控不止。我们应对单个拆割盗铁路设备设施案件的特点、成因进行分析,为解决此案件提供侦查对策。     

论铁路货盗案件的证明

铁路货盗案件是铁路司法机关处理最多的一类案件,但这类案件大多由于被告人作案次数多,且多在夜间作案,目击证人少,赃、证物在调查时大多已经灭失等特点,致使审判中多数案件无法达到"事实清楚,证据确实充分"的证明标准.司法实践中,铁路司法机关一般按照"两个基本",即"基本事实清楚,基本证据确凿"的标准对案件予以证明.事实证明,"两个基本"具有一定的合理性和可操作性.因而,从理论和实践层面对这一问题进行再梳理,以期为进一步指导铁路司法机关正确执法提供借鉴.     

扑朔迷离的“克什米尔公主号”空难事件

2004年7月,外交部将首批解密档案中的第二部分5042份文件对外开放.此次开放的是1949至1955年间形成的档案,档案内容涉及中国与亚洲地区有关国家相互承认、建交、互派外交使节的来往函电;