好人丁新民

我们这一代人,从小就把世上的人分成了两种:一种是好人,一种是坏人。什么样的人算好人呢?在我们眼里,好人就是高尚的人,纯粹的人,有道德的人,脱离了低级趣味的人,有益于人民的人,一辈子做好事不做坏事的人。本书的主人公丁新民就是这样的一个好人。——题记     

青海交出精彩答卷——我省实施西部大开发十年综述

2009年8月1日。三江源腹地首个高海拔民用机场一青海玉树巴塘机场正式通航。这个总投资达5亿多元的新机场的正式启用．意味着西宁至玉树800多公里的漫漫路程今后仅需1个小时就可到达。三江源地区的社会发展和旅游从此将进入一个新的时代。2006年7月1日开通至今的青藏铁路，已累计发送旅客1386．3万人次，运送进出藏物资6290．4万吨。青藏铁路的运营为青海和西藏两省区经济社会发展注入的强劲动力正日益显现。而这两件事所反映的。只是西部大开发带动青海经济社会大幅迈进的一个缩影。     

China＇s Railroad Through No Man＇s Land

THE last sleeper was laid at Lhasa Railway Station on October 15, 2005. sig naling completion of the world's highest railway.According to a project spokesman, the Qinghai-Tibet Railway's trial operation is set for July 1, 2006, and its formal in- auguration is scheduled to take place a year later, on July 1, 2007. Tibetan peo- ple living on the "roof of the world" will then have access to railway transporta- tion for the first time ever. The Qinghai-Tibet Railway stretch- es 1.956 kilome…     

“停产保安全”是典型的懒政

参加“2007年安全生产万里行”河北段活动的国家安监总局局长李毅中多次强调，重要活动期间停产不符合经济规律，不能总用矿山停产保平安。（2007年6月13日《中国青年报》）     

情系西藏人民的“金桥”——青藏铁路建设札记

一条世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路将穿过平均海拔4,000米以上的“世界屋脊”,一直铺到“日光城”拉萨。 青藏铁路这条牵动人心的“钢铁大动脉”,被人们比喻成一条即将架设在雪域高原的“金桥”。在西藏各 族人民心中,“金桥”通向首都北京,也通向富裕的美好生活。世界“第三极”的千年之痛 很早以来,藏族人民就用自己的辛勤劳动,开发了西藏高原这片富饶     

走遍西藏

2006年7月1日,笔者在北京西郊一幢写字楼里,同三位年轻人聊了起来。与此同时,胡锦涛主席正在西藏为青藏铁路的通车仪式剪彩;我们的话题也是西藏。一谈到那令人神往的雪域高原,这三位刚刚走遍西藏的年轻人,就十分兴奋——笔者:现在,从格尔木到拉萨的第一列客车正向目的地行驶,北     

利用DSU解决“中国特保”问题的可行性论证

作为中国入世的条件之一,“中国特保”确立了WTO框架下惟一的歧视性保障措施机制。对此,当面临成员方滥用特保条款对中国产品采取不合理的保障措施,并在传统方式难以解决的情况下,中国可选择诉诸WTO争端解决机制,在相对公平的背景下妥善解决纠纷。     

The Train to Tibet

J UST one year ago, there were two choices of travel to Tibet. You could either dig deep for an expensive ? ight, or take your courage in both hands and travel by four-wheel drive vehicle along the bumpy, unsurfaced plateau road to the Roof of the World. But in July this year, a cheaper and more comfortable means of transport to Tibet became available – the train. The price of a train ticket from Beijing to Tibet is RMB 1,500 cheaper than ? ying.The Train Inhabitants of the Qinghai-Tib…     

与高原冻土的斗争——青藏铁路昆仑山隧道科技攻关侧记

青藏铁路是西部大开发建设的第一号标志性工程，全长1686米的昆仑山隧道，以其世界最长高原冻土隧道的特殊“身份”，成为全线关注的焦点。     

青藏铁路的“加减法”

一列流线型的全封闭列车以140公里的时速行驶在海拔近5000米的青藏高原上。车厢宽敞而明亮，旅客们三三两两地围坐在宽大的玻璃窗前，一如往常地舒适和安逸。车外，成群的藏羚羊在一望无际的可可西里草原上安详地吃着草，一队调皮的藏野驴撒着欢地和火车赛跑。目光的尽头，连绵的雪山在阳光下闪耀着金色的光芒……