甲午战争与北洋海军(中) 一支海军的覆灭绝不仅归于船速炮速

正危机面前的北洋海军能否一战?流行的说法是,自1888年后未添船购炮,北洋海军难以一战。难道真如清臣文廷式指责的那样"北洋海军糜费千万却不能一战"?先从软件方面看。首先,北洋海军建立之初参考西方各海军强国,制定了一套周密的规程。其中囊括船制、官制、饷制、仪制、军规、校阅、武备等方面,组织规程完备,对各级官兵都有具体详尽严格的要求。其次,北洋舰队前期训练相当刻苦,监督甚严,"刻不自暇自逸,尝在厕中犹命打旗传令";"日夜操练,士卒欲求离舰甚难,是琅精神所及,人无敢差错者"。此等严格的要求和训     

中美黄海较力的再思考

中美就美国核动力航母＂华盛顿号＂进入黄海进行美韩联合军事演习进行了持续的博弈,美国对华政策趋于强硬是两国关系一个显著的趋势。     

第十九回 美航母黄海欲耍横 法国人一念毁英名

上回说到中美举行战略与经济对话，表面上宾主握手言欢、一笑泯恩仇，但此后发生的一系列事件却令美国人大跌眼镜。     

同仇敌忾凝碧血——甲午海战牺牲的北洋水师外籍雇员

正甲午战争迎来120周年的祭日,一时报刊有关文章风起云涌,无论是否专家,皆大放舆论,细观则一些文章根本置史料于不顾,亦不深入研究,只从表面老调重谈,一些观点是根本站不住脚的。亦有名为反思云云,如似贬低,实在有愧甲午战争中抵御倭寇为国捐驱的先烈。例如依旧将甲午战争战败归结于甲午海战的失利、将甲午海战的失利归罪于北洋水师等等,即有悖史实,也极不公平。北洋水师不是罪人,其倾尽全力,在丰     

甲午战争与中日关系

<正>核心提示:甲午战争爆发1 20周年的时候,中日关系正经历着建交40年后的一次令人痛苦的倒退,值得今天的人们深深总结。今年是甲午马年,正是甲午战争爆发120周年。甲午战争已经过去了两个甲子,在中国人的历史记忆中打下的烙印,难以磨灭。不幸的是,当甲午战争爆发120周年的时候,中日关系正经历着建交40年后的一次令人痛苦的倒退。个中因缘,值得今天的人们深深总结。痛定思痛,应对120年前的甲午战争历史作出检讨,算作历史与未来的对话。     

庄河:建设黄海北岸新大连

近年来,庄河市紧紧抓住沿海开放和老工业基地全面振兴的双重机遇,充分发挥自身的区位优势和资源优势,大力实施以港兴市、工业强市战略,实现了经济社会持续快速发展。当前,黄海北岸开发开放步伐日益加快,庄河市以此为发展契机,加快整体开发开放,建设     

甲午海战与依法治国

正进行海上公祭活动的船只发出阵阵汽笛声、礼炮声,让人回忆起百年前荡气回肠又痛断肝肠的甲午战局。120年前的9月,作为中日甲午战争的第二个主要战役——黄海海战打响。此役中,北洋水师失利,共损失5艘战舰;日本联合舰队多艘战舰遭重创,但未沉一舰。自此,北洋舰队后退至威海卫,黄海制海权落入     

殇思甲午 吾辈自强——全国台联台胞青年千人夏令营侧记

正"行走在甲午战争故地之上,每一处历史遗迹,都变得清晰可辨,似乎甲午海战的每一颗炮弹都打向了每个中国人的内心深处,直观而震撼。只要两岸青年共同去了解、认知这段历史,共同携手前行,相信在不久的将来,两岸之间将不再有鸿沟,两岸间也将架起更多交流的桥梁……"这一幕是7月9日,全国台联台胞青年千人夏令营北京分营营员、台北教育大学的杨同学在山东威海刘公岛北洋海军忠魂碑前诵读祭文时的情景。     

黄海勇:新中国最复杂引渡案嫌犯

2016年7月17日凌晨,身着淡黄色短袖、米白色休闲裤的黄海勇被武汉海关缉私警察押解着从停靠在北京首都国际机场的一架飞机上走下来.此时,距离他离开中国已经过去了18年.在这18年里,黄海勇先后逃往美国和秘鲁,并穷尽美洲所有法律以达到摆脱中国法律制裁的企图.但秘鲁国家宪法法院于2016年5月23日公布的裁决结果击碎了他最后的幻想.此次引渡被中国外交部称为“新中国成立以来最复杂的引渡案”,创下中国引渡史上诸多第一:《中秘引渡条约》签署以来首例成功引渡案例,美洲人权法院审理的首例涉及中国且中国胜诉引渡案,首例中国在国际人权法院出庭的案件.     

全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅:四因素致中国校车规范安全问题亟待解决

第一,车辆安全难以保证.目前,中国缺少国家标准规范、检验合格的校车,而大部分是用一些公交车、面包车甚至农用三轮车以及一些过期、报废的车辆替代校车,非常不安全.第二,学校缺乏购车资金.现在,中国生产校车的企业以及主流客车生产厂商都在生产一些国家规范的校车.但是,由于购买校车的资金没有纳入到教育经费当中,财政没有专项款项,导致学校没钱购买,只好用一些其他车辆来代替.第三,校车运营困难.国家对公交车运营给予补贴.