推进旅游综合改革试验区养老市场建设刍议

随着老龄化人口的增长,社会养老问题将成为城市的一个重要关注点。如今,越来越多有一定经济实力的老人盼望多元化养老。异地置业养老风正悄然兴起。把桂林打造为医疗服务水平高、社保建设和各种基础设施比较完善的养老胜地,应成为推进桂林国家旅游综合改革试验区建设的一个方向。     

浅谈我国公路交通运输业竞争力创新战略

公路交通运输竞争力是提升中国交通运输产业竞争力的基本动力。制度创新是提升竞争力的前提和保障;管理创新是提升竞争力的关键;技术创新是提升竞争力的源泉;文化创新是提升竞争力的动力。     

桂林相思埭运河与生态湿地资源旅游开发构想

古相思埭运河修筑于唐朝长寿元年（公元692年），其旅游资源兼有人文与自然结合的特点：历史底蕴浓厚，湿地景观独特。应当通过合理开发，以建立具有人文景观与湿地自然景观相结合的新的旅游模式。     

试述抗战时期桂林的科学技术研究及其影响

抗战时期,桂林的科学技术研究十分活跃,一大批的科技工作者在艰苦的环境中组建科技团体、出版科技读物、开展科研活动,取得了丰硕的成果,并产生了深远的影响。文章分析了抗战时期桂林科学技术研究的特点及形成的原因,并阐明了抗战时期桂林科学技术发展的深远影响。     

民国时期桂林的私立学校及其借鉴作用

民国时期,桂林这片文化乐土的教育事业顺应时代的进步而发展,私立学校乘势而上,呈现出勃勃生机。它对提高青少年的科学文化知识,提高国民素质起到了重要作用,并为现今私立学校办学和管理提供了有益的借鉴。     

Uber Über regulation? Regulatory change following the emergence of new technologies in the taxi market

Can emerging technologies transform not only markets, but also foster new regulatory change mechanisms? In the context of prevailing theories of regulatory change, this article explores the extent to which an interest‐based explanation can account for the regulatory responses toward emerging Transportation Network Companies (TNCs). Based on a primary cross‐city analysis of the 40 largest cities in the United States, the study found that although the existence of ex ante interest groups indeed somewhat limited the extent of ex post regulatory acceptance of TNCs, regulators seemed to prefer the newcomers over existing incumbents and approved TNCs in 77.5 percent of the examined cities, rarely pursuing harsh enforcement even when TNCs operated illegally. The research attempts to explain this intriguing phenomenon by extending the interest‐based approach to account for the key role played by “technological regulatory entrepreneurs.” The entrepreneurs bridged collective action barriers by becoming the central agent that managed, and reaped the benefits of, the collective action, by lowering the organizational costs and by disseminating information effectively and turning consumers into political campaigners, thus successfully promoting regulatory change.     

非洲交通发展现状及前景

自20世纪80年代以来,虽然以轨道交通、飞机、汽船、汽车、管道运输为基础的新式现代交通体系进一步打破了非洲各地区之间的地理分割,但是现代非洲交通仍不能适应非洲各国发展经济建设的需要。非洲交通发展存在不少制约因素,如国家贫困,政府用于基础设施建设资金不足;自然环境恶劣,交通建设与维护难度巨大;专业人才缺乏,管理不善;交通方式落后,大陆内部一体水平较低。鉴此,非洲国家宜借鉴其他国家经验,结合本国国情,拓宽筹资渠道,改革管理机制,促进交通运输事业的进一步发展。     

美国政府航空运输业法律规制的历史考察

美国在航空运输业规制改革过程中,以整个政府规制体制的总体框架为依据,制定了完善细致的法律法规。美国航空运输业的飞速发展很大程度上得益于其完备的法律制度。考察美国政府对航空运输业法律规制的历史,对我国当下的民航运输业改革颇有启示:我们要加快行业立法;修改、创制相关法律、法规,为改革提供法律保障;制定反垄断法;完善民航执法制度。     

拆盗铁路器材案件的特点及侦查对策

拆盗铁路器材案件属于危及铁路行车安全的“五类案件”之一。拆盗铁路器材案件，是指行为人故意拆卸、偷盗铁路钢轨、扣件、垫板、鱼尾板、道钉、电缆盒盖、通讯线路及其他铁路设备零部件的犯罪行为。研究拆盗铁路器材案件的特点及侦查对策对铁路侦查实践具有十分重要的现实意义。     

海运直航提单管辖权冲突的相关问题

海峡两岸海运直航的开展,产生了越来越多的提单纠纷。尽管提单大多载有管辖权条款,但中国大陆与台湾地区的法院都有将直航中产生的提单纠纷纳入本法域法院管辖的倾向,因而不可避免地产生了管辖权冲突。这种冲突如何解决,直接影响一法域法院作出的提单纠纷判决能否在另一法域得到认可与执行。针对这种状况,采用比较和实证的方法,介绍中国大陆与台湾地区就提单管辖权在立法、司法以及学理方面的情况,结合中国目前的现实条件,提出解决海运直航提单纠纷管辖权冲突的四项具有可操作性的建议。