论非国际性武装冲突中的海上封锁“规则”

现代意义的海上封锁是一种经数百年演变而来的制度,其相关国家实践肇始于大航海时代,并随着军事科技及应用的不断发展逐渐形成目前认知的“国际规则”。关于海上封锁,尚不存在“公约”之类条约法,其仍主要由习惯国际法调整。从实践历史来看,国际性武装冲突中的海上封锁案例占绝大多数,而涉及非国际性武装冲突的海上封锁案例较少,且自二战结束迄今更少有广为认可的具有实效性的“合法”先例。在非国际性武装冲突中,适用“海上封锁法”的首要关键是解决交战团体的承认问题,亦当遵守适用于国际性武装冲突的相关封锁“规则”,尤其是“日内瓦四公约”所确立的国际人道法原则。《联合国海洋法公约》及《国际民用航空公约》皆系“平时法”,在“战时”对于交战各方而言将被海上武装冲突法取代,“封锁区”及周边相关海、空域的“航行和飞越自由”与民航空管安排亦难免受到影响。     

克里米亚：俄罗斯之痛

俄格战争爆发以来，被称为“黑海门户”的克里米亚半鸟犹如第二战场吸引着世界的目光：驻扎在克里米亚的俄黑海舰队先是对格鲁吉亚进行海上封锁，后又造访阿布哈兹；     

有组织犯罪重要的不仅在于“犯罪”而更在于“组织”

有组织犯罪通过严格的组织纪律加以约束或控制,内部结构稳定、等级森严、分工明确,组织形式千变万化,组织程序严密,组织规模庞大,可分为犯罪团伙、犯罪集团和黑社会犯罪三类。     

浅论铁路技术性破封的痕迹检验

铁路运输过程中，以技术性破封手段进行盗窃铁路运输物资，给发货方、铁路承运部门、收货方的信誉及财产损失造成很大影响。通过对施封锁结构、技术性破封留痕的分析，介绍了对施封锁技术性破封的检验方法。     

“阳光”普照深圳

家住深圳市丰泽湖山庄的罗先生发现,最近下班回家的路上经常堵车,原因是快速路的一个路口被某施工队给封锁了。于是,他回家在电脑上点开了深圳新闻网上的“网络直通车”,把情况写在直通车的“我要投诉”一栏上。24小时以后,当他再次经过那个路口时,发现路障没有了,施工队的看门人也不再阻挠。     

投稿须知

热忱欢迎国内外专家学者和广大社会科学工作者为本刊赐稿。来稿须理论与实际相结合，既有理论创新，又贴近现实；文风朴实，内容充实，逻辑严密，引文正确、规范（按本刊要求）。本刊将通过相关检测系统对来稿进行检测，请作者自觉严守学术规范。     

双向开放，或者双向封锁

中国对外开放是激进而成功的，然而，对内开放从未能跟上步伐。没有内部的市场经济，以偷懒的对外开放取代内部艰难的市场建设，必得市场软骨症。     

风云书签

最高法院的"喜剧之王":安东宁·斯卡利亚大法官传作者:比斯丘皮克(美)译者:钟志军出版:中国法制出版社立场保守,却文笔犀利;争强好胜,但逻辑严密;性格狂放,可魅力十足,这些貌似矛盾的特质,却集中在安东宁·斯卡利亚大法官一人之身,使他呈现出复杂面貌。两百多年来,美国联邦最高法院出现过诸多富有个性的大法官,但像斯卡利亚这样将司法立场、人格魅力发挥到极致的,却独一无二。通过本书,比斯丘皮克为我们展现了斯卡利亚的双面形象。他     

难忘“抗美援朝第一车”

在沈阳苏家屯机务段,我们见到了相约赶来的抗美援朝老战士杨学伟。老人现年83岁,视力出奇地好,思维敏捷,记忆力强,走路稳健。1950年,19岁的他是机车司炉,俗称＂火车头烧火的＂。当时的机车组6人,驾1014号机车首列过江。现在6人中健在的只有两人,能讲话的也就他一人。讲起当年惊心动魄的战场经历,他依然激动、振奋与自豪。     

行政垄断的成因及规制

行政垄断是指国家经济主管部门和地方政府滥用行政权力，排除、限制或妨碍企业之间的合法竞争。行政垄断是具有行政属性的垄断行为，是政府参与作用而形成的垄断。我国实行市场经济体制的时间并不长，但行政垄断却广泛存在于各个领域。现实经济生活中，行政垄断突出表现为地区垄断行为(又称地方保护主义，地区封锁)、部门垄断行为(又称部门分割)、政府指定交易行为以及设立行政公司。