郭宝庆书法

本文作者为中国民主建国会会员。少年时多次获得国际国内书法比赛一二等奖，曾随文化部、北京书协到全国各地进行书法交流活动，多次参加书画展览。受聘于北京崇文老龄大学、崇文少年宫从事书法教学。自2005年始，受北京市对外文化交流中心之邀，参与到《新北京新奥运》、《国际导演拍北京》等系列活动中,     

论“联俄制日”外交的形成及其对《中俄密约》的影响

19世纪末，面对日本对中国的侵略，李鸿章等人秉承“以夷制夷”的外交思想，采取了“联俄制日”的外交政策，即利用俄国和日本在华利益冲突，使之彼此制约，以达到抵制日本侵略、保护自己的目的。但是，由于清政府的腐朽，“联俄制日”不仅没有达到“制日”的目的，反而被俄所利用，同俄国签订了《中俄密约》，为俄国扩大对华侵略打开了方便之门。     

王永江《新闻文库》出版

画家刘延风画展在北京雅宝路黄金地段的中俄联合投资公司欧亚文化艺术沙龙展出。     

中俄互办“国家年”——辽宁省同俄罗斯全面深化合作的新机遇

中俄两国互办“国家年”，是两国关系不断深化与发展的体现，它对两国战略协作伙伴关系的发展将产生重大影响。辽宁省是中俄互办“国家年”活动的积极参与者，是中俄“国家年”组委会下设的地方组成员。2006年中国“俄罗斯年”期间，辽宁省举办了一系列活动，2007年辽宁省经贸代表团赴俄参加了俄罗斯“中国年”大型系列活动之一的“中国国家展”。按照胡锦涛主席提出的加强中俄地方合作的方向，辽宁省将充分利用中俄互办“国家年”提供的机遇，“不断探寻”与俄罗斯合作的“新领域新途径”，努力夯实中俄战略协作伙伴关系的基础。具体而言，就是充分利用中俄互办“国家年”为辽宁省在对俄投资、发展商品贸易、科技合作、旅游合作和劳务出口等五个经贸合作领域提供的机遇，推动中俄战略协作伙伴关系的发展。     

全球化对我国文化的影响及对策

全球化的趋势必然引起各种文化之间在一定层次上的互动。西方文化凭借其战略优势,形成对发展中国家的文化渗透。加强各民族间在各个层面上的文化交流,促进相互间的文化吸收与融合,达到我国社会主义市场经济条件下的文化建设、文化繁荣与文化创新是我们的必然选择。     

对中俄大项目合作的几点思考

在新的历史阶段，中俄经贸合作要有大的发展，这种发展应该集中体现在切实提高效率，充实新的内涵，完善经贸关系的形式和方法等方面。中俄两国政府已经提出了明确而具体的经贸合作的战略目标，即实现2010年双边贸易额达到600亿至800亿美元的目标。这个目标能否顺利实现，取决于两国能否在若干重大项目合作方面有实质性的突破和进展。     

第四届中俄区域合作与发展国际论坛圆满结束

由黑龙江省政府主办,黑龙江省社会科学院、俄罗斯科学院西伯利亚分院经济研究所承办,以“推进中俄区域经贸科技合作战略升级,加快东北老工业基地振兴”为主题的第四届中俄区域合作与发展国际论坛,于2006年6月14日至15日在哈尔滨华融饭店举行。2006年是中国的“俄罗斯年”,本届论坛的召开又处于中俄两国睦邻友好合作条约签订5周年和中俄战略协作伙伴关系建立10周年之际,因此,本届论坛比往届规模更大、层次更高。大约300位中俄两国政界人士、资深学者和企业界精英汇聚一堂,围绕中俄区域合作与东北亚区域一体化;中俄区域发展战略的实施与中俄区…     

“信任”何以成为中日关系的焦点问题

近年来,中日双方都对以两国民众相互信任程度逐年下降为标志的"信任问题"给予高度重视。在日本历史教育指导思想上出现的"掩饰侵华性质,推卸战争责任,强调受害意识,拒绝反省认罪"的现象,集中体现了日本政府的战争责任政策,给日本少数右翼保守势力为侵略战争历史翻案的活动起到推波助澜的作用。日本的历史认识问题既严重伤害了曾经深受日本侵华战争之害的中国人民的感情,也将日本民众引向历史认识的误区而对中国产生猜忌,干扰着中日两国民众的沟通、理解与信任。     

两岸“缘”声啼不住 轻舟已过万重山

话说两岸民间交流正如火如荼展开之际，学子们年轻活跃的心也积极地参与当中……２００２年８月，台湾６０多位的大学生，在西安、内蒙古及北京留下了足迹；而西安、内蒙古及北京的同侪情谊，也在我们心中留下了难以磨灭的回忆……西安当地人文荟萃，而西安交大学生们的才艺也呈现出多样风情。交流晚会上，钱晶晶同学首先以美声唱法，将“祖国，我为你歌唱！”这首歌曲挥洒得淋漓尽致；歌声抑扬顿挫，情感豪气万千，曲末以高声结尾，余音绕梁，让台下的听众也感受到了歌词中的慷慨激昂。接着，梁伟陇同学的绕口令，说唱逗笑，令台下笑声不断…     

滇越铁路与当代滇越经贸文化交流

滇越铁路由昆明经宜良、开远、河口以及越南的老街、安沛、越池、安员、河内至海防港,全长858公里,其中云南段长466公里,越南段长392公里。越南境内段于1899年开工,1901年建成;云南段于1903年开工,1910年建成,同年4月1日全线通车。滇越铁路是19世纪末叶法国殖民者为扩大其在华势力范围,进一步掠夺云南资源,向清政府攫取云南铁路权益后修建的。如今,滇越铁路通车已近百年,其中由法国人经营了36年。毋庸置疑,通过这条铁路,法国人获得了丰厚的政治、经济利益与特权,但客观地讲,滇越铁路的通车,对云南经济社会以及滇越经贸文化关系的发展也起了…