论铁路法和《民法通则》的冲突及解决

《铁路法》和《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定,从2007年9月1日以后,火车撞死违章的行人,铁路部门不承担任何赔偿责任。这种规定既不人道,也不合理,更不合法。我国的《民法通则》和世界各国的法律均规定铁路部门无论有无过错,都要对铁路事故造成的损害承担责任。依照“上位法优于下位法”的原则,《铁路法》和《民法通则》相冲突时,人民法院应当适用《民法通则》的无过错责任原则,判决“行人违章,火车撞了不白撞”,使铁路部门承担起应负的社会责任,以加强对受害人利益的保护,促进社会稳定,从而更有利于我国铁路事业的发展。     

校车,送孩子安全回家

说到校车，人们并不陌生，然而却是2011年岁末的一起起让人痛心疾首的交通事故，才让校车真正进入国人的视线．校车和孩子的安全一时间成为全社会关注的焦点。     

车辆的贬值损失赔偿应予支持

随着公众物质生活水平的提高，车辆已成为人们日常工作和生活的代步工具。但是．车辆的增加带来的是交通事故的增加.在事故中，轻则车辆受损，重则人的生命被剥夺。因此，车辆的贬值损失是否存在并应得到支持成为一个值得探讨的问题。     

人言

“至于你信不信，我反正信了。”甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会上，王勇平的一句话，瞬间红遍大江南北，还被民间高手在各种场景下演绎，成为“放之四海而皆准”的句式。     

引入人民调解 实现道路交通事故纠纷“零上访”

"十一五"期间,山西省孝义市累计投资20亿元大力推进城乡畅通工程,实现了四通八达的公路交通网络。路好了,车多了,跑快了,同时道路交通事故也大幅攀升了。交警部门年接处警达2000余件。因道路交通事故引发的矛盾纠纷也日益剧增,信     

多种技术综合运用在交通逃逸事故驾驶人认定中的应用

通常来讲，一起有人员伤亡的交通事故，在驾驶人判定中会应用到运动学和动力学的知识以判断车辆运行轨迹和驾驶行为，应用到法医学的知识以判断人体损伤的致伤方式，应用到痕迹检验的知识以判断造痕体、接触方向、接触方式、接触角度和作用力的大小，应用到理化检验的知识以判断两客体是否发生接触（路卡德原理），     

利用法医损伤及碰撞痕迹综合分析骑推方式一例

1案例资料1.1简要案情某年10月07日23时48分许,王某超驾驶小面包车沿广州市白云区广从六路由南往北行驶至四支渠路口时,遇李某雄骑或推自行车在其前方由西往东行进,两车发生交通事故,造成李友雄受伤送医院抢救无效于次日死亡。1.2现场勘查     

交通事故损害赔偿法官自由裁量权的运用之我见

近年来因交通事故引发的损害赔偿案件逐年攀升。法官自由裁量权的问题突显出来。本文就法官自由裁量权的运用提出一定的建设性意见。     

法医鉴定中附加伤及其意义

法医检案过程中，除致死性损伤（主要损伤）外，经常可见其他损伤，称这类损伤为附加伤。按照附加伤形成的时间分类为生前附加伤和死后附加伤。     

识别造作伤1例

1案例资料 某男,40岁。某年3月16日10时许,因交通纠纷被他人用方木凳打伤,受伤当时无昏迷。经当地卫生院清创缝合包扎后,于当日下午到法医门诊接受检查。步入诊室,查体合作。右头顶部拆开纱布见一片剪短发区,内有一反＂7＂形,长12.5cm创口,黑线缝合14针,线条粗细、样式相同,