让安防展永不落幕——评中国城市安全系列产品展览会之模式篇

在中国城市安全系列产品展览会开幕当天，有两件事不能不提：一是中国城市智能交通高峰论坛开幕，二是深圳太平洋安防专业市场开业。展览会就像一根扁担，一头挑着论坛，一头挑着市场。人们不禁要探寻：协会-论坛-展览会-媒体-专业市场五位一体，是不是我国安防行业一种新的运作模式?安防展能不能通过专业市场，成为永不落幕的交易会?     

世界ITS的发展动向及我国的差距——第11届世界ITS大会观感

第十一届世界智能交通(ITS)大会于2004年10月18日至24日在日本名古屋市召开。来自世界各地的五千多位交通运输领域的专家、学者、工程技术人员、管理者参加了本次大会；上百家世界顶尖厂商、数十所世界知名高校和研究所以及众多国家的ITS协会组织介绍、展示了当今最新的ITS发展理念和策略以及相关的技术、系统和设备，     

贵阳市道路交通安全发展态势及其整治对策

贵阳市道路交通各要素与日益增加的交通需求矛盾突出 贵阳市地处云贵高原东部，市中心平均海拔约1000米，辖6区、1市、3县，土地总面积8046平方公里，其中城区面积158平方公里，中心区面积39平方公里。贵阳市区周围群山环绕，林木苍翠，有得天独厚的宽1至7公里、长达70公里的城市环城林带，现有林地面积275万亩，森林覆盖率达34．79％，被誉为“森林之城”，去年4月被评为“全国绿化模范城市”，在全国省会城市中是唯一获此殊荣的城市。贵阳夏无酷暑，冬无严寒，阳光充足，雨水充沛，     

以五个统筹力度综合规划首都生态交通

造成北京交通问题的原因是多方面的,交通问题不只是路与车,通与达的物理问题或经济问题,更是一个由车、路、土地、能源、环境和人组成的复合生态系统问题。生态交通不只是一个福利交通,而且要成为为城市经济发展服务的效益交通,要从治本而不是治标出发疏导交通网络。     

路在何方？

北京,作为中国的首都,世界交往的重要城市,对交通存在的问题,有什么好办法去解决呢?解决堵车的出路又在何方?要有足够的轨道交通 记者采访过的几位专家都有一个共同的看法,这就是减少市中心区建筑容积量,特别是北京老城区,密度己是相当大了。过高的建筑容量,不仅给交通而且给环境,防灾带来了极大的难度,有的可能是灾难性的。把人口引导到郊区,建设足够的轨道交通。     

机动车的几种测速方式原理及性能的分析比较

目前机动车测速系统大致分为激光测速、雷达测速、普通视频测速、精确视频测速和多车道实时精确视频测速等方式。在设计交通控制系统中的电子警察时,大多数的设计者和用户单位均要对主要几种测速方式进行研究和分析,以便能够优选出测速方法适合当地情况的电子警察。 由于种种原因,目前电子警察的安装基本上都采用安装在公路上方的龙门架上,因此非常有必要对几种主要的测速方法进行性能的分析和比较。     

水运行政执法可以集中统一

近年来，全国不少城市对涉及城市市容、市政的行政执法管理，实施相对集中统一，把相关的工商、公安、城管、规划、环保、防疫、卫生、街道等各有关方面、有关部门的行政管理权合并到城管一家，集中行使，有的还为此专门建立城市管理行政执法局。普遍反映对提升城市品位，改进投资环境有较好效果。     

城市道路立通需求管理策略思考

交通需求管理是综合解决城市交通问题的对策之一,是实现城市交通可持续发展的有效途径.借鉴国外交通需求管理的成功经验,我国应从综合规划、价格机制、交易配给、智能交通和公共交通等方面实施交通管理需求策略.     

交通成本、消费者选择与旅游目的地发展

交通成本在旅游者目的地选择中的重要性,取决于交通成本在旅游总成本中所占比例的大小。假如其它的旅游费用相对于交通费用较高,那么,交通费用在目的地选择中的重要性就被大大地减弱了。一般来说,旅游距离的增加往往引起交通费用的增加,交通费用在旅游总费用中的比重也会相应增加。因此,如果一个旅游地想吸引较远客源地的游客,就必须设法降低两地间的交通成本。