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51.
一边是铁路,一边是高速;一边 是新县城,一边是老县城。峡江县政 治中心的搬迁,一度使得当地本就不 甚发达的经济更加摇摆不定,"左右 为难"。 位于江西省中部的峡江县,只是 京九铁路沿线一个再普通不过的地 方。不过,它在这条中国规模最大的 铁路干线历史上倒留下一段记录:当 地为了经济发展的前景,决定向京九 大动脉靠拢,于1997年将县城迁到了 相似文献
52.
53.
54.
《当代贵州》《南方》杂志联合报道组 《当代贵州》2008,(2):15-16
随着贵广快速大通道的建设,沿线各地正超前规划抢占发展先机,黔粤经贸合作热度渐升。 相似文献
55.
<正>临榆、抚宁、昌黎三县位于冀东的最东部,与日寇、伪满统治的东北相接,是敌通向关内的主要交通要道。长城内外敌军经常对该地区进行联合扫荡,在长城沿线进行"集家并村",实行"三光"政策,使长城内 相似文献
56.
根据区域经济的非均衡发展理论,分析了广西"沿海""沿江""沿边""沿线"区域开发的必要性,提出了"四沿"区域互动发展策略. 相似文献
57.
正当中国三峡总公司挥师西进,在长江上游金沙江沿线,拉开了滚动开发长江的序幕时,国家环保总局正式对外宣布:停建金沙江溪洛渡水电站等13个省市的30个违法开工项目。其中,26个是电站项目,三峡总公司承建的三个项目溪洛渡电站、三峡工程地下电站和电源电站位列被“通辑”名单。 相似文献
58.
发展口岸经济 壮大龙州县域经济 总被引:1,自引:0,他引:1
中国-东盟自由贸易区的加速构建和中越“两廊一圈”建设的启动,凸显了龙州县得天独厚的“三沿”(沿边、沿线、沿江)地理区位优势、国家口岸优势和交通比较优势,为龙州县充分利用国际国内两个市场、两种资源,发展口岸经济,创造了极为重大的战略机遇。因此,正确选择并适时调整口岸经济发展战略,构筑发展大平台,对龙州县发展和壮大县域经济有着十分重要的现实意义。一、龙州发展口岸经济的四大优势 (一)毗邻东盟独特的地理区位优势。龙州县位于广西西南部,毗邻东盟,有五个乡镇与越南接壤,边境线长达184公里。中国一东盟自由贸易区的启动建设,将龙州县推向了区域合作和对外开放的前沿,使龙州县成为中国-东盟自由贸易区双向沟 相似文献
59.
去年初至今年5月,一个以“十大金刚”为首纠集40余人的特大盗窃团伙——“铁盗游击队”,打破了成渝铁道线的安宁。接连发生的铁路运输物资被盗案,严重影响着铁路运输的安全和铁道沿线的和谐—— 相似文献