北京西城求解交通拥堵难题

当前,交通拥堵已成为困扰首都发展的一大难题。北京西城区作为首都中心城区,向心交通需求巨大,交通流量越来越高,交通拥堵压力越来越突出。切实抓好西城区交通疏堵工作,有效解决居民"出行难"问题,是目前亟待深入研究和重点解决的重大课题。一、西城区交通拥堵现状     

山西省高速公路不停车电子收费系统（ETC）年内将实现与京津冀鲁联网

4月12日，我省及北京市、天津市、河北省、山东省交通部门在京签订区域联网电子收费合作协议，并共同组建京津冀鲁晋区域联网电子收费管理委员会，     

停车纠纷被人打砸车泄愤触刑法

2013年11月24日晚上8点多钟，三十多岁的江苏淮安男子王某驾车回家，在小区楼下停车时，为争抢同一个车位，与一女子发生口角。听到争吵声，该女子丈夫冲过来。不问青红皂白，对着王某就是几拳。随后，扬长而去。     

交管权力“走私”折射部门潜规则

部门潜规则的冰山一角？ 近年来随着经济的发展，机动车数量急剧增加，也助催了交通事故救援与城市道路停车收费等相关“产业”的兴盛。一些交通管理部门看到其中隐含的“巨大商机”，将部门权力、公共资源“潜移默化”为部门垄断利益。     

乱停车罚单贴在侧门玻璃或摩托车座位上

在近期公安部修订并实施的《道路交通安全违法行为处理程序规定》中，要求各地公安机关交通管理部门就电子警察的设置地点予以公布。     

不停车不算拒载 残疾人打车遇难题

“出租车未停下来就不算拒载？”屡次打的未果的肢残人潘女士，对于市交委给出的解释有些啼笑皆非。日前，她向记者倾诉无奈。“我们残疾人的要求很简单，只是希望打的不要这么难!”     

云停车场管理平台在城市交通管理系统上的应用

随着我国机动车总保有量快速增长以及城镇化建设快速发展,停车场需求不断地上升.智能停车场管理系统有着巨大的优势,能有效地管理停车秩序,有效地利用停车场有限的车位资源,对缓解城市停车难问题起到明显的促进作用,因此国内智能停车场制造行业在迅速发展壮大,停车场管理系统企业的整体技术水平在过去20年间也有了大幅度的提高.     

公共道路上施划停车泊位行为相关问题研究

公道路上施划停车泊位实质上是一种对公共道路的使用行为。由于道路本身是供各类交通出行者通行之用,所以进一步讲该行为是对公共资源的特别使用行为。这一性质的界定决定着施划停车泊位行为主体的确定和停车泊位收费使用的合法性问题。     

缓解拥堵不能“一涨了之”

缓解交通拥堵,绝非简单的一涨可以实现,不能单靠提高使用成本,必须有相应的交通管理政策进行配套。如果在其他条件不变的情况下大幅提高停车收费,不仅可能对缓解拥堵收效甚微,也对车主不公。进入4月以来,京城的媒体开始高度关注本地的停车新政:4月1日起,北京大幅提高中心城区停车费,这是在实施车辆限行、摇号限购政策后,北京实施的又一项旨在缓解拥堵的政策。按规定,三环以内占道停车费从过去一般每小时2元骤然增至第一个小时10元,之后每小时15元。一方面是百姓购车的刚性需求,另一方面是停车贵、买车难。人们关心的是,停车费骤涨数倍是否合理?新政出台后能否缓解拥堵?     

政务公开别停留在纸面上

近来,新华社、央视等媒体对城市停车费去向的追问引发广泛关注。报道称,车主缴纳的停车费与政府财政所得间存在巨大差额,收上来的钱至少一半最终没有进入政府的口袋。停车费去哪儿了?根据一般老百姓的生活经验,停车不缴费大抵是不可能的。而一单单的停车费累积起来,想搞清楚似乎也并不难。然而,到了政府管理部门那里,这些收费何以就成了一个谜,说不清、道不明了?其实,并不是真的说不清。据央视报道,2010年、2011年,北京市财政局曾向社会公布过从停车公司所收上来