首都视窗·公交战线

市公交总公司打好燃料告急一战；公交保修三厂快速反应保运营；电车108路工会节日工作早安排；420车队工会团支部为司售人员送温暖；公交客运三分公司工会丰富职工文化生活；     

杨淑芹：情系公交

2001年12月，临沂市公交总公司以一名普通乘务员的名字设立了一部热线电话，叫“淑芹热线”。这名普通的乘务员是41岁的杨淑芹，现任“淑芹热线”办公室主任。     

“以心育人”带队伍 “以情感人”聚人心

做客本期“支书有约”的嘉宾是我市公交三公司八路车队的党支部书记王香梅。自从1984年走上支部书记岗位后，她扎根基层，服务群众，团结带领车队党员和职工群众为我市公交事业的发展作出了突出贡献。今年“七一”，公交八路车队党支部被党中央授予“全国基层先进党组织”称号。     

“公交优先”在武汉

2005年10月7日，《人民日报》头版刊载要闻：武汉市民出行首选公交。据统计，与广州、南京、上海等地相比，武汉公交的换乘系数最低，万人拥有车辆标台数最高。经交通科研专家严格评审，武汉公交的基础设施、营运服务、综合效益水平，得分接近优秀。同时，武汉举行万人评议公交的民意调查，结果显示，70.32％的受访市民认为乘坐公交车出行便利，96.28％的人对公交的服务质量表示满意或基本满意。放眼武汉三镇，武汉公交正以新的姿态，成为这座城市的“流动风景线”。     

境外发展公交优先政策的经验与启示

随着我国社会经济的发展,"公交优先"已成为人们的共识。境外(大陆之外)许多城市如香港、库里蒂巴、东京、曼谷等公交优先发展的成效显著,虽然其发展模式各具特色,但取得成功的经验不外乎政府财政投入并制定合理补贴机制;建立快速、合理、便捷的公交系统;强化公交管理与服务;有效控制私车的拥有和使用。这些经验对我国大城市的"公交优先"发展工作和城市交通堵塞情况的改善无疑具有一定的启发意义。     

为老百姓当好专职司机

我叫张兵,是湖北省武汉市公交集团531路公交驾驶员。27年来,我运送乘客430多万人次,＂零投诉＂;驾车经过红绿灯路口180多万次,＂零违章＂;行车近百万公里,＂零事故＂,之所以能够成为＂三零＂司机,就是源于我心中的＂公交梦＂。我的母亲是公交车售票员,她对公交事业的热爱和敬业,     

对交通管理先进城市考察的思考

文章认为,实施公交优先战略,优化城市交通结构,是城市实施“畅通工程”的治本之举;运用高科技手段提高城市交通管理水平,是其必由之路;充分发挥城市路网的综合效能,是其主要途径。     

老年人乘公交不要坐后排

隔壁老王家的老太太进医院了,在医院工作的我急忙赶过去了解情况,发现脊柱X线片显示第一腰椎发生了压缩性骨折。但据我了解王老太太并没有摔伤、撞伤病史。     

影像

正~~     

拼车也要有道

<正>上班高峰期,阿秀好不容易拦到一辆出租车,正要上车时,发现身后一位美女也在拦车。阿秀心有不忍,说:"去南亚广场,顺路吗?"美女点点头。"那就上车吧。"美女连声道谢,一上车便要掏钱给阿秀,阿秀说不用。到了南亚广场,阿秀按照计价表显示,递给司机10元钱。司机收了钱,却不开车门,说:"还有位美女没掏钱呢。"阿秀说:"我请她坐顺风车,不用掏钱。"司机却不同意,说:"你们根