邯郸县交通运输局

邯郸县交通运输局作为全县交通行政主管郎门,共有干部职工500余人,下属公路管理站、运输管理站、地方道路管理站、公路路政管理站、公路运输超限超载治理站和四个运输企业,主要负责全县境内干线公路养建管理、县境内乡村道路规划管理、公路运输超限超载治理、公路路政管理和运输行业管理等。     

独龙江的新跨越

清晨,清澈碧绿的独龙江静静地流淌,两岸青山在雾霭的笼罩下恍若仙境。伴随着阵阵鸡鸣,古老的独龙山寨渐渐地从熟睡中醒来。太阳升起来,柔和的阳光让整个独龙江沐浴在温暖之中。     

梵净山下的“文明之花”——记铜仁市碧江区公路运输管理所

一张张笑脸灿烂如花,一个个职工着装整齐、精神焕发,有的在对非法经营人员宣传运输法规,有的在认真回答运输业户的业务咨询,有的在帮运输业户办理相关手续,有的在为客人端茶倒水……这样的场景在铜仁市碧江区公路运输管理所(以下简称碧江区运管所)办事大厅内比比可见。     

让文化植根——铜仁市运管处加强运管文化建设的生动实践

近几年来,在省道路运输局的精心指导和铜仁市交通运输局的坚强领导下,铜仁市公路运输管理处着力打造运管文化,深化运管文化建设,进一步凝聚力量,树立了一个法治型、服务型、责任型、效能型＂窗口行业＂的新形象,为全面实现铜仁交通运政事业跨越式发展,建立综合运输体系,建好铜仁经济社会快速发展的＂高速路＂,提供了有力保证。运管文化建设初显成效铜仁市运管处借鉴企业文化建设的一些先进做法,从物质文化、行为文化、制度文化、观念文化四个方面出发,尝试着建设凸显行业特色的运管文化,     

北京第一家“台资企业”——一位老台胞的故事

蓝天,白云,绿树,国产东风汽车在101国道上飞奔。这幅美丽的画面使我遥想起父亲林子瑾先生辛亥革命后来北京兴办公路运输的一段鲜为人知的往事。 人们说：要想富,先修路。国家要富强,发展公路运输事业是很重要的。 路,是人走出来的。然而,我父亲走过的却是一条崎岖的路。他是老一代台胞,他的童年时代,还是清朝刘铭传任台湾巡抚的时代,当时修筑铁路,曾算作最先进的事物之一,被印在他幼小的心灵中。他在少年时代,亲身经历了《马关条约》以后,台湾沦陷为日本殖民地的痛苦历程,所以他非常痛恨日本侵略者。那时,日本强行要台湾…     

构建面向二十一世纪的山西公路交通网络

The Tenth Five－ Year Plan period is regarded as a pivotal time for the third strategic step in China's national economic and social development. In mapping out its transportation development blueprint in its 10th－ Five Year Plan, Shanxi will still give top priority to the extension of its road mileage. Over the following five years a staggering 40 billion yuan shall be put into building two expressways── Datong－ Taiyuan－ Yuncheng and Taiyuan－ Changzhi－ Jincheng── that bisect Sh…     

电子信息技术促进公路运输管理智能化

交通信息化是交通现代化的必然选择交通作为国民经济基础性产业，大力推进信息化，对于实现交通新的跨越式发展具有十分重要的意义。信息化是实现交通现代化的必然选择。交通部科技教育司司长孙国庆表示，今后几年，中国交通信息化建设工作将以提高政府决策、监管、服务和应急保障能力为目标，以信息资源的整合与开发利用为重点，全面提高交通行业管理和服务水平。     

城市公交线该不该伸向郊县

2005年5月15日,洛阳市公交总公司14辆由市区火车站发往偃师市(洛阳市辖)诸葛镇道湛村的80路公交车,在被偃师市公路运输管理处扣留了12个多小时以后才返回市区。2003年9月28日,洛阳市公交总公司没有经过交通部门的审批,私下在诸葛镇道湛村设立了临时站点,从关林向道湛发送班车。今年4月2日,该公司又将线路延长,直接从洛阳火车站向道湛发往大客车。因为公交车不缴纳道路通行费和其他交通规费,票价为1元,引起偃师南线69台班线客车车主的强烈不满。4月25日早上,这些车主打着横幅,围堵洛阳市运管处,随后又堵塞洛阳市交通局大门,造成工作人员不能…     

秉公执法好站长

今年46岁的田孝杰,是平凉公路总段泾川王家沟超限运输监控检测站站长。1999年,他从部队转业到平凉公路管理段,从此便与公路结下了不解之缘。7年来,他以段站为     

重卡时代：自主创新“中国心”

重型卡车主要用于500-1000公里的长距离货物运输,与铁路运输形成互补。大陆型国家腹地广阔,相对于经济中心或者物流中心的运输半径较长,公路运输比铁路运输具备更好的通达性,因此,重卡将是其重要的货物运输工具。和轿车市场不同,中国的重卡行业虽然也有华沃、北方奔驰等合资公司,但是一汽、东风、中国重汽等内资企业占据了中国重卡的绝大部分市场份额。