“借名买房合同”的法律分析——基于实务视角

"住房乃安身立命之本",随着经济发展,房价疯长,一系列如房屋限购令、经济适用房等关于购房的限制性或者优惠性国家政策在各地颁布,在实践中出现了大量借名买房的情况。借名买房在实务中也出现了一系列纠纷,笔者拟基于实务视角,通过分析"借名买房合同"的法律关系,为该种纠纷的解决提出自己的思考,并进而向其他购房者提示"借名买房"的潜在风险。     

租赁的房屋被抵押承租人能否继续承租？

张某向林某租赁了房屋一套,约定租期5年。张某承租期间,林某突然通知张某房屋已被抵押给顾某,且顾某要求实现该抵押权。经了解,张某得知,林某向顾某借款两百万元,并以张某承租的房屋进行抵押。在张某与林某签订房屋租赁合同前林某已与顾某签订了捌甲合同,并办理了抵押登记手续。张某认为,即便房屋所有权变更也不应影响租赁合同的效力,张某有权继续承租该房屋。请问,在顾菜主张实现抵押权的情况下,张某是否有权继续承租该房屋？     

美国贷款人环境责任立法历程及其对我国的启示

所谓贷款人环境责任是指贷款人在特定情形下要对借款人的设施或者容器释放的危险废弃物造成环境污染承担责任。美国贷款人环境责任立法经历了几次修改。《超级基金法》规定了严格责任和连带责任,责任主体非常宽泛,但存在模糊性。环境保护署规则澄清了《超级基金法》的模糊之处,但缺乏法律效力。1996年的《贷款人责任法》吸收了环境保护署规则的内容,减轻了贷款人环境责任。《棕地再生法》为贷款人购买借款人财产提供了指引。尽管如此,贷款人环境责任风险依然存在。美国的贷款人环境责任立法对我国防治土壤污染具有启示意义。     

土地与房子：70年后怎么办？

关于我国房地产的权利归属,法律对房屋和土地做了不同的规定。房主对房屋拥有所有权,对土地只有使用权;房屋建筑有使用寿命,而房屋所有权却无限期;土地所有权属于国家,房主只拥有土地的使用权,而土地使用权又是有限期的。于是就出现了无限期的房屋所有权和有限期的土地使用权之间的矛盾。按现有法律规定,住宅建设用地的使用权以70年为限,那么,70年土地使用权到期以后,土地怎么办？房子怎么办？     

竹塘乡示范点建设对策建议

<正>按照中央加大发展农村经济联合体的精神,省民宗委在扶贫挂钩点澜沧县竹塘乡给予了多年的政策、资金、人员、建设项目和发展规划等综合性扶持,特别是:一、通过调整产权结构的改革实践中,来促进财富分配比重向农户倾斜,理顺合理公平的集体、村组和农户的所有权结构;二、帮助解决农民家庭的小生产面对外部大市场的困难,根据情况成立分门别类的农民经济专业合作社,在脱贫致富工作中产生了积极的效果。例如,由省民宗委     

简析行政准法律行为及其对行政相对人的影响

行政准法律行为是行政法学中一个重要的概念。当行政准法律行为一经作出后,会有怎样的行政准法律具体行为?有哪些表现形式?其法律效力如何体现?这些都会对行政相对人产生影响。     

税收国家的宪政逻辑

"财政为庶政之母",政府的存在与正常运转仰赖于健全的财政。历史上,根据政府财政收入来源的不同,可以划分为所有权者国家、企业国家、税收国家三种类型。古代国家以所有权人身份行使统治权,对于其管辖领域内的一切财产具有获取、分配及使用的权力,因此被称为所有权者国家。企业国家是将生产工具收归国有,独占企业经营权,并以其收入作为财政主要来源,我国改革开放前的计划经济体制可以归为这类     

小区共有停车位的利用与管理

随着我国经济的发展,人们对汽车的需求量急剧增加.因而,居住在小区里的有车业主对车位的需求是必然的.将法定车位作为配套设施,有利于满足业主的停车需要.小区共有车位是所有小区居民的共同权益.因此,车位分配必须公开、公平、公正.为了贯彻“三公”原则,本文认为共有停车位的使用根据业主房屋建筑面积的比例对于公共停车位按份共有.目前对于共有停车位分配以及管理方法,我国还没有一个统一的规范.本文将对各种小区共有停车位分配以及管理方法作出分析和评价,找出适合中国国情的规范模式.     

也谈夫妻财产契约

甲乙双方系夫妻．双方在婚后约定：结婚后双方的工资及奖金收入为夫妻共同所有：甲婚前取得的登记在甲个人名下的一处房产在婚后归乙个人所有：乙婚前取得的登记在乙名下的一处房产在婚后归甲乙夫妻按份共有．甲占有50％，乙占有50％。该约定签署后．甲乙双方未办理上述两处房产的所有权转移登记。之后。甲乙离婚，对上述财产约定均表示反悔。该案例如何处理？甲乙是否应该按照约定办理上述房屋的所有权转移登记后再行分割？     

民法视野下的道路客运班线经营权转让

在我国,道路客运市场分为道路班线客运、道路旅游客运、道路包车客运以及城市公交出租客运等几类。由于道路客运班线运输在现阶段仍属于人民群众出行的主要方式,因此法律法规对此进行了详细规制,管理部门也投入很多精力进行管理,道路客运班线经营权(以下简称客运班线经营权)是实行数量限制的有限国家公共资源这一理念已经得到公认,道路班线经营的