防城港：中国西南出海通道的主门户

前不久,自治区“两廊一圈”专家组在防城港调研时指出：防城港的工业发展速度已超出人们的想象,带着神话般的传奇色彩。这传奇的背后,充分说明防城港市“工业兴市”战略的实施已经见了成效,更说明“以港引工、以工促港、港工互动”的发展路子是走对了。     

未来中国地缘政治的支点是出海机制

地缘与人类文明联系紧密，陆基机制孕育了农耕文明，出海机制催生了海洋文明。中国“出海”内驱力失却主要是因为地理环境、人文环境的封闭性及地缘政治的习惯作用等，而出海机制的成功构建是中国未来国家安全战略的基点。     

一本存折“取出”八年分赃老账

1994年,中国几代人苦苦追寻的大西南出海通道——南昆铁路破土动工了。南昆铁路在广西田林段过境100多公里,有两处建筑创造了中国铁路建设史上的奇迹——米花岭隧道和南盘江大桥。随着6名“蛀虫”因贪污工程款被追究刑事责任,又把人们的视线拉回昔日的这片建设热土……     

北部湾 四川“借船出海”的桥头堡

“对于四川而言，北部湾是到达东南亚、澳大利亚以及欧美最便捷的出海大通道。随着四川对外开放不断推进，四川将成为北部湾港口的最大货源地之一。我们愿意充分运用广西北部湾港口优势借船出海，希望广西继续加强支持，推动两省区在口岸通关及港口物流等方面的合作。”——四川省委书记刘奇葆     

迈入高铁时代——贵广高铁开启“泛珠三角”合作新征程

正2014年12月26日,贵阳至广州南的D211次列车与广州南至贵阳的D2896次动车相向驶出,标志着全长857公里,历时6年修建的贵广高铁正式开通,贵州迈入高铁时代。跨越江河天堑,穿越重峦叠嶂。贵广高铁的开通,实现了西南地区与珠三角地区的最便捷连接,成为西南地区的出海大通道,不仅为贵州的经     

陈增水 遥寄北京的欢乐

正在威海市乳山一个名叫"公家"的岛上,有一处废弃的军事工事,每年鱼季来了之后,51岁的老船长陈增水和他的朋友们就会经常住在那里,帮人打理岛上和租赁海域的一切事宜。公家岛离乳山银滩旅游度假区15分钟的船程,向南、向东就是连接着朝鲜半岛的黄海,一望无际。岛上没有电,每天跳     

“跨洋出海”:贵州企业扬帆起航

如今,"全球化"和世界经济一体化时代,越来越多的贵州企业"跨洋出海",活跃在国际市场上,成为贵州发展蓝图上一道绚丽的风景。     

人生的“台风”

二叔是个水手,随着货船走遍了五大洲、四大洋。他跟我说起了第一次出海,就在海上遇到台风的故事。毫无征兆地,霎时间海上乌云密布,狂风肆虐,海浪像一排排的铜墙铁壁,劈头盖脸地向货船压过来。平日貌似庞大的货船,此刻就像一叶扁舟,在漫无边际的大海里飘荡,无依无靠,台风狰狞的声势让从未见过这种阵势的二叔心胆欲裂。     

汽配出海，从底特律起步

4年前的春天。在大洋彼岸的美国底特律，世界汽车工业之都刮起了一股重庆旋风。有汽车业“奥斯卡”之称的美国汽车工程师学会世界大会暨汽车零部件展览会（SAE），正在隆重召开。展览会开幕之际，200多名来自重庆汽配行业的企业家，按国际惯例——穿西装、打领带，列队进入会场。他们以“重庆造”的名义抱团来寻找感觉和机会。他们中的大多数没有意识到，自己即将遭遇一场财富奇遇……     

打通出海出边国际大通道 迎来八桂大地经济新腾飞——广西大手笔描绘出海出边国际大通道蓝图

古语云：“路通财通!”随着广西在中国与东盟、泛北部湾、泛珠三角等国际国内区域合作中的战略地位和作用进一步凸现,八桂大地正面临着千载难逢的多种机遇,为创造和发挥区位优势,谋求对外开放的崭新格局,自治区党委、政府审时度势,不失时机地提出了建设“出海出边国际大通道”的战略构想。在自治区政府近日出台的《广西出海出边国际大通道建设“十一五”规划》（以下简称《规划》）中,我们欣喜地看到,当前的广西正在一轮接一轮的经济合作区域开发热潮中搭乘“国际大通道”快车,在经济腾飞的大道上一路奋进。