中国的北极战略

迄今为止,中国尚没有明确的北极战略。但在一些北极国家看来,中国的低调似乎是在运筹帷幄。2010年2月,斯德哥尔摩国际和平研究所中国和全球安全项目主任琳达·雅各布森撰写的—份报告,把中国卷入了北冰洋争夺的战场。     

俄罗斯加强北极军力的战略背景及影响

一、战略背景对俄罗斯来说,北极地区具有重要的军事战略地位。首先,北极地区可为俄罗斯提供广阔的战略纵深。根据肯尼斯·博尔丁的"力量梯度损失"原理,国家实力与距离呈现出反比例的函数关系:国家在本国领土之内,其影响力达到最大值;随着与国家     

身份叙事与中国参与北极事务身份建构

国家身份可以划分为总体身份和具体身份,具体身份是总体身份在不同场域的具体投射。作为话语实践的一种形式,叙事则是身份建构的主要机制,它将一系列关于总体身份和具体身份的隐喻以特定逻辑联系在一起。当代中国所追求的总体身份是负责任大国,而这一身份的主要表现则是倡导构建人类命运共同体。这一身份通过领域或功能以及地域两个维度被投射到北极场域,形成了"北极事务的重要利益攸关方"这一具体身份。本文在论述叙事和国家身份形成关系的基础上,重点分析了"北极事务的重要利益攸关方"这一身份隐喻通过叙事被投射到具体场域中的过程。通过叙事,"北极事务的重要利益攸关方"同中国的国际责任、各国的共同利益等话语联系在一起,成为负责任大国身份在北极场域的延伸,成为构建人类命运共同体这一宏观目标的组成部分。     

论《海洋法公约》第234条的适用问题

《海洋法公约》第234条作为公约中唯一一条针对北极的条款,对北极海洋环境保护有重要意义,它赋予了沿海国制定国内法律和规章以保护北极海洋环境的权利,既承认了北极海域的特殊情况和对其进行保护的必要性,又承认了沿海国在保护北极海洋环境上的利益,但同时也存在着缺陷。为了使第234条能更好的适用,本文对该条文进行了分析,并简要指出其在实际适用过程中存在的问题。     

北极航运与中国北极政策定位

气候变暖和海冰融化展示了北极航道开发的经济前景。中国参与航道利用等北极事务,有利于为保障中国经济安全和拓展海外能源供给,有利于为国家中长期发展进行知识储备和技术创新。北极脆弱的生态与环境使得北极航道利用必须与生态环境保护同步进行,必须接受法律制约和环境制约。中国的北极政策需要在国际机制与政策目标之间进行统筹协调。中国参与北极事务要加强能力建设并体现大国责任,合理地运用外交手段,充分利用既有国际机制获取和保护中国在北极的合法权益和利益。     

俄罗斯与邻国的大陆架外部界限问题及其应对

俄罗斯在中北冰洋、巴伦支海、白令海和鄂霍次克海等海域的200海里以外大陆架外部界限诉求,与美国、加拿大、挪威、丹麦、日本等海上邻国存在的问题,主要体现在海洋划界和科学证据等方面。俄主动出击,善用国际法,凭科技支撑主张,用合作化解冲突,展示了科学精神与政治智慧。     

“北极争夺战”的国际法分析

自俄罗斯科考队于2007年8月2日在北极点插上俄罗斯国旗后, 北冰洋国家纷纷采 取各种行动, 使“北极争夺战”不断升温。与过去北冰洋国家以“先占”、“扇形原则”为理由夺取北 极不同, 这次俄罗斯寻求的是国际海洋法中的“外大陆架制度” 。1982年的《联合国海洋法公约》 规定任一沿海国可以拥有自领海基线量起200海里的大陆架和专属经济区, 在一定条件下, 沿海国 还可以拥有自领海基线量起200海里以外、350海里从内或2500公尺等深线100海里以内的外大 陆架。但是沿海国对其外大陆架, 要向联合国大陆架界限委员会提出申请并出具科学数据, 得到后 者建议后才可以划定。而且沿海国在其外大陆架上拥有的并非主权而是主权权利。所以, 国家在 北极地区的权利应由国际社会和有关国家通过国际条约的形式确立。     

北极冰融对中国意味着什么

杨亮庆 王梦婕在7月20日的《今晚报》上报道：中国极地研究中心王建忠研究员介绍，随着北极冰融现象的加剧，北冰洋内可能出现“通航大道”。如果冰层融化持续加速，从欧洲开往亚洲的船只将不必远走巴拿马运河，而可以沿北冰洋海岸，穿越白令海峡，抵达亚洲。由于北极航道距离更短，通过这条航道的运输成本要比传统航道低四成。     

论北极地区再军事化的新动向及其特征

冷战时期,北极地区曾被高度军事化。近年来,俄关紧张关系的加剧以及北极东北航道的开通或将改变北半球的战略和能源格局,而环北极国家对北极战略和经济利益的诉求更是直接引发了该地区的再军事化。各国都通过建立北极部队、购买武器以及军事演习等方式加强在北极的军事存在。既有的涉及北极地区治理的法律条约和国际合作都缺乏对军事安全的规定。基于此,当前可以通过缔结条约、建立军事论坛以及赋予北极理事会协调处理北极地区军事问题职能的方式应对该地区的再军事化问题,同时明确各方在该议题治理进程中是利益共同体、责任共同体和命运共同体的现实,从而确保北极的和平与稳定。     

关注中国

"雪龙号"北极科考将创"三最"7月2日上午,我国第五次北极科学考察队乘坐"雪龙号"科考船,从青岛奥帆中心码头出发,正式踏上我国第五次北极科考征程。国家海洋局极地办公室介绍,本次科考将历时三个月,总航程逾3万公里,预计9月29日返回上海港。"雪龙号"此行将成为我国北极科考历史上,历时最长、航程最远、考察内容最丰富的一次科考。中国银行业利润占全球近三成近日,英国《银行家》杂志发布2011年度排名,中国银行业去年的利润占到全球利润的29.3%,而2007年时