北陵街道:打造首善之区

于洪区北陵街道地处沈阳市北部城乡结合处,地理位置优越,交通信息便捷,总面积29.5平方公里,共15万人口,其中农业人口1.7万人,下辖8个行政村,15个社区。坚实的产业基础和得天独厚的地域优势,使得北陵街道成为沈阳北部最具经济增长活力的地区之一。     

“反恐”在行动

这是一场荷枪实弹的战斗,也是四川省继7月24日举行"天府2007-德阳"反恐演习后,首次在高原地区进行的一次针对性更强的、代号为"天府2007-甘孜"反恐演习;一伙"恐怖分子"试图迫使政府释放被关押的"恐怖头目",在川西高原发动恐怖袭击;为策应这次袭击,另一部分"恐怖分子"同时还在省内某市持枪占领一家影剧院,挟持了100多名人质;武警四川省总队及公安系统的600名特战队员奉命出击,一场惊心动魄的战斗打响了……     

历史上的宁夏（上）

宁夏回族自治区位于祖国大西北东北部,居黄河中上游,北恃贺兰山,南凭六盘山,黄河横穿全境,历史文化悠久,素有“塞北江南”的美誉。早在二万五千年前的旧石器时代,人类就曾在这块大河两岸的沃土上劳动、生息、繁衍。从灵武市水洞沟、中卫市长流水和其他地点的人类活动遗址发掘和     

泰国北部的云南穆斯林--秦和人

“秦和人”一词 ,是泰语对历史上形成并生活在泰国北部清迈、清莱一带祖籍云南的回汉两族侨胞的统称 ,19世纪后 ,被当时旅居东南亚地区的西方殖民官员、探险家和传教士按泰语北部方言拼写成Cin -Ho/Chin -Ho ,或简称为Ho/Haw/Hor,大量进入其日记、札记、信函和旅行报告中。但由于云南回族马帮商人前往泰北的时间最早 ,商贸活动最频繁 ,移居时间最早 ,所占人数最多 ,因此西方文献和今天泰语中惯称的所谓“秦和人” ,又主要专指云南籍回族穆斯林。清迈府县城乡共有 9个秦和穆斯林区 ,阿拉伯语和汉语是他们的主要语言 ,清迈府城的王和街浓缩了云南籍的秦和人移居泰国北部的历史 ,现已成为以云南籍回族穆斯林为主的秦和人在今日泰国社会存在的一种文化象征。     

构建和谐内蒙古边疆的有益探索——内蒙古实施“草原110”警务模式的调查与思考

地处我国北部边疆的内蒙古自治区,有8000里边防线、16个出入境口岸、19个边境旗市.如何适应改革开放条件下经济社会发展的要求,构建和谐安宁的内蒙古边疆,是新形势下需要着力解决好的一个重大现实问题.     

外国是如何开发落后地区的

区域发展不平衡问题．并非我国独有．许多国家都曾碰到过。如法国中部的高原地区．曾经被称为是一块“西伯利亚”．美国西部原是一块不毛之地．最早的开垦者死了都不想葬在那儿。日本的北海道地寒人稀．条件恶劣．连鸟都不愿飞过去。尽管这些国家的自然条件和社会、历史、文化背景差异很大．但他们对落后地区的开发都很重视．纷纷采取重大举措．取得了一定成效。这些国家实施的开发政策不尽相同．但从它们缩小区域差距方面的政策措施中．仍有许多经验值得我们借鉴。     

我国未来区域结构变动的新格局

运用区域学的有关理论,认为我国历史区域结构的运演经过了横向轴线的三点一线、经三角形区域结构、转换为纵向轴线的三点一线;和传统区域结构从西到东、从北到南,新的动力结构从南到北、从东到西的双向回环区域结构的变化过程.在此基础上,提出我国未来区域结构的变动将经过东中西、南中北和中心--边缘三大动力的相互作用后,最终形成以东部沿海纵向轴线和长江流域横向轴线为主轴的北部、东南部、西部三大区域结构的新格局,并据此提出了战略性发展思路.     

“踩花山”节日的结构演化与动力机制——以越南老街省坡龙乡为例

踩花山是流行于贵州南部、中西部和四川南部、云南东南部,以及越南北部等苗族群体中的制度性的大型节日活动。它大致可以分为祭竿、闹竿、倒竿3个基本程序,具体包括交杂其间的献祭、芦笙舞、对歌、斗鸟等,以及大量的社会交往活动。对越南坡龙踩花山节变迁的分析,将有助于我们认识在当代边境区域民族传统节日的结构演化方式及其动力机制。     

关于在张承地区建立生态经济示范区的建议

<正>河北省北部的张家口、承德地区(以下简称张承地区)地处京津上风上水,是京津冀城市群的生态屏障和水源地,区位敏感,生态地位突出;同时又是距首都最近的集中连片特困区,区内集中了21个贫困县区,占县区总数的63%,贫困人口约170万,超过区域总人口的1/5,农民人均纯收入不足北京的29%、天津的35%,是周边地     

埃及北部三角洲城市走廊探析

城市走廊是在经济全球化迅猛发展的背景下,城市化速度加快、城市空间大型化过程中形成的一种城市空间形态。埃及城市化进程深入以及区域经济的发展,导致北部三角洲城市走廊形成,并在发展过程中呈现出较强的通达性、土地利用复杂化和节点城市间引力差异明显等特征。三角洲城市走廊已成为该区域重要的基础设施带、区域发展的核心以及国家区域规划的主要目标。从世界范围看,三角洲城市走廊发展尚处于初级阶段,面临着城市沿走廊无序蔓延、协调机制不完善和地价飞涨等问题。尽管如此,三角洲城市走廊跨国化发展已成趋势。