缩小区域差距要抓好四个关键环节

在市场经济条件下，由于“马太效应”，穷的地区更穷，富的地区更富。破解这一难题的“金钥匙”在于互动创新，渝中区的“飞地经济”探索，可为我们提供三大启示。     

关于推进我国区域创新体系中科技中介服务机构建设的思考

科技中介服务机构作为创新活动和科技成果产业化中的一支不可忽视的重要力量,是市场机制的重要载体,是区域创新体系中的重要结点,是联系科技与经济的中介。文章阐述了科技中介服务机构在区域创新体系不同发展阶段的表现以及存在的问题,并在此基础上提出了发展科技中介服务机构的对策。     

大连市加快推进辽宁沿海经济带开发建设

大连市充分利用辽宁沿海经济带开发建设上升为国家战略的有利契机,采取有力措施,促使经济社会呈现出良好的发展势头。2010年前三季度,大连市实现地区生产总     

区域（城市）自主创新能力评价研究述评

2006年国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》，提出我国争取未来15年进入创新型国家行列。2007年党的十七大提出要提高自主创新能力，建设创新型国家。白此，全国各地掀起了建设创新型区域、创新型城市的热潮。而究竟该怎样建设自主创新型区域？一套科学、合理、可操作的评估指标体系格外重要。     

积极探索具有时代特点、诸暨特色的社会管理新路

诸暨既是＂枫桥经验＂的发源地,也是全国社会管理创新综合试点单位。近年来,我们紧紧抓住全国社会管理创新综合试点的契机,进一步丰富和发展＂枫桥经验＂,全面加强和创新社会管理,积极探索具有时代特征、区域特色的社会管理新路,取得了明显成效,     

关于邓刀、平区域协调发展思想的哲学思考

邓小平区域协调发展思想蕴含着深刻的哲理。邓小平坚持马克思主义“实事求是”的基本观点，深刻揭示一部分地区先富裕起来的必然性；运用全局与局部的辩证关系，强调区域发展要顾全大局；运用客观事物发展不平衡规律，深刻揭示区域协调发展之路的波浪式发展进程；运用唯物辩证法的过程论，深刻揭示区域协调发展的过程性特征。深入分析和研究邓小平区域协调发展思想。对于促进我国区域协调发展，完成“十二五”规划制定的区域协调发展任务，具有重要的理论和实践意义。     

长三角区域道路交通管理联动协作初探

长三角地区以上海为中心的城市集群已具相当规模,便捷的路网促进了经济一体化、城乡一体化的形成,也给交通管理工作带来了严峻挑战。由于该区域道路联网成片,具有很强的关联性,交通快速发展造成管控手段的滞后,且管理难点问题具有普遍性,交通差异化管理引发挤压效应,因此,在区域内开展道路交通管理联动协作势在必行。长三角地区交警部门在区域联动协作方面已经进行了大胆探索和有益实践,并取得了一定成效,积累了宝贵经验。应通过在长三角区域建立联动协作长效机制,建立交通信息资源共享平台,建立交通违法处罚一体化标准,推行道路交通勤务一体化运作,建立突出事件快速反应机制,建立联动协作综合评价机制,推进区域道路交通管理联动协作。     

整合报警运营服务企业的区域资源

报警联网运营服务作为安防行业内近年来快速发展起来的新兴产业,伴随着国家推进的“构建平安城市”目标加速了其资源整合的方式和速度.在此过程中,各地报警运营服务企业,如雨后春笋般纷纷崛起.但是直面市场,各大报警运营企业或多或少都面临一定的困境和迷惑.很多运营企业急需从思想和市场方面来实现突破和转型,其中利用资本进行资源整合是企业做大做强的一条很好出路.     

发改委官员：我国区域差距问题非常突出

在2014中国区域科学协会年会上，国家发改委地区经济司区域规划处副处长周毅仁指出，当前我国区域差距问题非常突出，特别是地区间的人均GDP、人均财政收入、人均拥有财富的水平等重要指标的差距并投有明显缩小，有些方面还在扩大。周毅仁认为，促进区域协调发展正处于关键时期，面临新的形势和挑战。为此，他建议对我国区域板块进行重新划分。     

自贸区争夺战

正上海自贸区的成立,勾起了其他省市的"自贸区幻想"。然而,这种幻想似乎仍停留在当前中国遍地开花的"经济开发区"发展模式上。如何避免走同质化、低效率、产业优势无从建立的"开发区老路",无疑是自贸区首要逾越的难题。下一步怎么办?中国需要怎样的自贸区?成为从中央到地方、从学界到业界都在思考问题