基于超系统论的城乡空间协同发展模式

超系统论是20世纪90年代建立在协同论和超循环论基础上的系统论[1].它将"环境容量有限性所导致的系统发展与稳定之不相容,进而表现为发展之不可持续"作为最重要的问题,其核心思想是"协调发展"与"良性循环",即超出各单个系统,通过超循环,与其他系统互利合作、协同进化,耦合成某种更高层次上的"超系统",从而在该超系统的进化中,寻求作为其组成系统的可持续发展.     

培育发展农村专业经济协会 加快建设社会主义新农村

近年来,江苏省盐城市民政局围绕农村繁荣、农业增效、农民增收,以市场为导向,以利益为纽带,以农村专业经济协会为载体,把培育发展农村专业经济协会作为民政部门直接服务经济建设大局、服务建设社会主义新农村和构建社会主义和谐社会的切入点,作为打造强势民政的重点工作之一。本着“积极推进发展、逐步加以规范、引导发挥作用、推动做大做强”的指导思想,实行市、县(市、区)、镇三级联动,因地制宜,因势利导,多措并举,强势推进,既扎扎实实又有声有色地做好农村专业经济协会的培育发展工作。该市农村专业经济协会的培育发展工作走在江     

实施党建“五大工程” 引领新时代成品油销售企业高质量发展

为深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,全面落实新时代党的建设总要求和全国国有企业党的建设工作会议精神,中国石油山东销售公司全面加强党的领导和党的建设,紧紧围绕企业扭亏脱困目标任务和提质增效中心工作,突出政治性、系统性和实效性,着力实施党建“五大工程”,即“党的中国石油”固根铸魂工程、“走在前列”质量提升工程、“第一资源”人才强企工程、“二次创业”堡垒先锋工程、“服务山东”品牌升级工程,有效提升了党建工作整体质量,以党建思维破解公司发展难题,为建设一流的“油气氢电非”综合服务商提供坚强政治和组织保证,用高质量党建引领高质量发展。     

加强基础科学研究以协同创新助力产业发展

习近平总书记强调,“加强基础研究,是实现高水平科技自立自强的迫切要求,是建设世界科技强国的必由之路”。国家自然科学基金委贯彻落实习近平总书记重要指示精神,自觉把思想和行动统一到党中央决策部署上来,切实增强紧迫感、责任感和使命感,主动开拓创新,提出适应新时代的科学基金助力产业发展的新思路。     

社会基本矛盾运动原理的科学内涵--从协同动力学的观点看

唯物史观关于社会基本矛盾运动的原理,是与协同动力学原理相一致的社会动力学理论.在术语上,唯物史观中的生产力和生产关系、经济基础和上层建筑等概念,分别与协同动力学中的竞争、协同、动力学模式和序参量等概念密切相关.在原理上,生产力决定生产关系、经济基础决定上层建筑的原理,以及生产关系对生产力、上层建筑对经济基础具有反作用的原理,揭示了社会有机体系统内部大量子系统运动状态与系统序参量互动的伺服过程.     

论社会资本

社会资本作为一个跨学科的新概念,其含义、测度、作用特点等被当前国际社会科学界所关注。社会资本的定义繁多,对其测度的难度很大,但是,作为源于社会网络和社会关系中的无形资源,它对社会与经济的影响是客观存在的。社会资本对经济发展的积极意义是建立在社会协同基础之上的。重视对社会资本理论的研究,有利于对其实行有效率的管理,发挥最大的协同作用。     

关于湖北省实施商标兴农战略的几点思考

<中共中央国务院关于促进农民增加收入若干政策的意见>,指出了增加农民收入的重要性和紧迫性,强调要把解决好农业、农村、农民问题作为全党工作的重中之重.湖北作为我国中部的一个重要省份,一个农业大省,如何实现农业增产的同时保证农业增效?笔者认为,大力实施农产品商标战略是一条重要的途径.     

长春市产学研协同创新路径

产学研协同创新是加速提升长春老工业基地创新能力的根本,对推动长春市以创新驱动促进经济高质量发展、实现长春老工业基地振兴具有重要现实意义。长春市产学研协同创新需提高基础性研究水平,促进产教融合、校企合作;围绕长春市产学研协同创新集聚人才;加强政府协调引导,促进产学研协同创新;落实科技政策,优化科技发展环境;发展科技金融,加快健全风险投资机制;利用政府采购,为创新成果推广开拓市场;营造促进产学研协同创新的良好环境。     

面向校企协同创新的“双师型”教师发展路径

高职院校的人才培养目标是培养实践能力强、具有良好职业道德的高技能人才,而校企合作被证明是实现这一目标的有效途径.校企合作的质量离不开高水平的“双师型”教师,他们起到了良好的衔接和转化作用.本文分析了高职院校校企合作的实践与现状问题,提出一种以校企协同创新为中心、通过企业真实项目促进课程体系改革、提升教师职业素养,最终实现“双师型”教师的职业发展路径.     

论交通运输执法裁量基准的区域协同——以甘、宁两地为例

甘肃省与宁夏回族自治区两地的交通运输行政执法裁量基准存在着明显差异。这种差异将会带来交通运输执法的地域不平等、执法效应不理想、不利于对行政裁量进行有效规制等负面影响。对此,可以考虑借鉴行政协同治理、统一公法学理论以及从国家战略层面推进行政裁量权基准制定程序的统一化主张并吸收区域行政协议的研究成果以论证行政裁量区域协同的可能性,来消除执法裁量地域差异的消极影响,以期达成有效规制行政裁量权、促进执法平等和区域经济协同发展的目标。