深爱在亥时

亥时是盘点收获的时辰,但对于很多铁路青年爱人来说,亥时是需要付出的时刻……在秦岭蜀道要隘的大散关中,宝成铁路蜿蜒穿过,线上的杨家湾站和观音山站直线距离不过2.6公里,但山峦叠嶂,实地行走需要绕行山路长达10公里。对于宝鸡工务段的冯育鹏和张娜婷来说,9年里这段路不知走了几千次。这对90后夫妻,一个在关南的杨家湾负责检修线...     

腾飞中的“金凤凰”——三亚市凤凰镇经济建设持续快速发展

三亚市凤凰镇地处三亚市西面,与市区接壤,被规划为三亚市区未来发展范围。近年来,该镇坚持以“三个代表”重要思想为指导,牢固树立科学发展观,紧紧围绕“一市两都三中心”的定位,解放思想,开拓创新,扎实有效地开展各项工作,促进了经济建设持续快速发展。2005年,全镇农村经济总收入3.31亿元,同比增长10.4%;农业总产值3.18亿元,同比增长16.5%;乡镇企业总产值2.1亿元,同比增长10.3%;农民人均纯收入4611元,同比增长7.0%。镇级地方财政收入1420.7万元,同比增长76%。先后获得全国“小康建设明星乡镇”和海南省“先进基层党组织”、“禁毒优秀社区…     

全过程人民民主的生成机理、显著优势与时代意蕴

作为人类文明的一种新形态,全过程人民民主是中国共产党在马克思主义民主理论的指导下,通过对中华优秀传统文化的继承与发展,吸收人类文明与世界社会主义建设的经验教训,带领中国人民在实践探索的过程中形成的。全过程人民民主在实践中超越了西方民主的迷思,体现了民主的真正意义,也维护了人民长期的根本利益的优势,突出与深化了“以人民为中心”民主治理的深刻内涵,丰富了中国特色社会主义话语体系和人类政治文明,也为全球治理民主化提供了中国方案。     

构建农村人居环境长效管护机制

浦口区地处南京市西北部,是长三角一体化发展的重要门户、国家级江北新区以及中国(江苏)自由贸易试验区南京片区的重要板块,也是南京重点打造的"新主城".近年来,浦口区发展势头迅猛.在2019年省对县区高质量发展监测考核中,该区在江苏63个县区中位列第二名.2020年上半年,全区一般公共预算收入增长9.2％,规模工业总产值增...     

普京政权8年总评价:特征与得失

没有像戈尔巴乔夫和叶利钦那样,以一套抽象理论作为改革的蓝本,普京转而以具体的目标——在民主政治和自由经济的框架下建立一个强大的俄罗斯——作为施政蓝图。这是普京政权的显著特征,也是普京与前苏联、俄罗斯领导人的主要区别所在。为实现这一目标,普京在制定各项具体政策时,大致上遵守民主政治与自由市场的原则。总体而言,这些具体的政策有得也有失:其中促进国民团结与加强管理能力的政策,十分有效;促进经济发展和改善民生的政策,效率一般;至于遏止人口衰退和改善国民健康危机方面的政策,则效率不佳。就现时的发展水平而言,俄罗斯还未完全达到"跻身于世界强国之林"及"民主法治"的目标。     

知识经济与实现我国生产力跨越式发展的思考

二战之后世界经济经历了 6 0年代长达 1 0 6个月的繁荣后 ,出现了 70年代至 80年代初长达 1 3年的滞胀、衰退局面。从 1 982年至 1 990年 ,世界经济又出现了战后长达92个月的繁荣局面。此后世界经济是否会重蹈 70年代覆辙 ,进入周期性的繁荣之后的大萧条呢 ?在人们的担忧与议论中 ,90年代世界经济出现了两大奇特现象 :一方面欧洲、日本经济增长迟缓 ,东南亚、俄罗斯相继发生金融危机 ;一方面美国经济连续 1 1 7个月保持健康、稳定、持续的增长。尤其令人不解的是 ,传统经济学中反映失业率和通胀率相互关系的菲利普斯曲线也一反常态 ,显示出…     

中国入世与菲中贸易

自从１９７９年中国实行改革开放以来,菲中两国的经济关系持续发展。菲律宾对华贸易要比它与世界其他国家的贸易增长得更快。近几年来,我们可以看到,由于菲律宾比素对人民币的比值相对较低,菲律宾对华出口骤增。尽管中国在菲律宾外贸总额中所占的份额已经由８０年代的２％增长到现在的４％,但总的来说仍然偏少。 当前的菲中贸易结构以工业制成品为主体。正如其整体贸易结构一样,菲律宾的对华出口贸易以半成品为主。中国的工业制品则包含更多的制成品——电子产品、金属制品和建筑材料。近几年,在中国对菲律宾出口中消费品、食品及食…     

“三个代表”回答了“建设一个什么样的党和怎样建设党”这个根本问题

当今时代变革的深刻性突出地体现在四个方面：一是和平与发展是时代的主题,但霸权主义和强权政治有新的发展,世界政治格局呈多极化发展趋势不可逆转,国与国之间、党与党之间、民族与民族之间关系更趋复杂、多变、难以预测和把握。二是经济的全球化发展,使以经济、科技、军事实力和民族凝聚力为主要内容的综合国力的竞争日趋激烈;原有的区域经济、民族经济发展的相对平衡状态被打破,     

云南建设我国通向东南亚、南亚国际大通道的主要制约因素分析

云南建设国际大通道的思路一经提出,许多专家、学者从不同角度论述了通道建设的必要性和可行性,从各方面说明了通道建设的意义和作用.实际上,云南建设我国通向东南亚、南亚国际大通道还存在许多制约因素,诸如经济增长对交通运输的需求、产业结构的变化、城市化水平、区域间的经济社会联系以及对外开放程度等.只有在分析清楚这些制约因素,并在具体实施中逐步解决相关的问题,才可能把国际大通道的建设扎扎实实地推向前进.