中车红 真美善--探寻中车改革创新的根脉

2015年以来,习近平总书记先后分别视察中国中车集团公司(下称中国中车)下属动车、机车和货车企业,每一次都对企业的改革发展、对中国高铁的持续发展、对高端装备制造业的创新发展提出明确要求,指明前进的方向。在2019年开展的“不忘初心,牢记使命”主题教育中,中国中车结合深入学习贯彻落实习近平总书记重要指示精神,深刻总结反思自身走过的改革发展之路,为企业未来发展探寻文化根脉。     

利用平台规则让网约车平台为“乘客”买单的行为定性

[案情]2018年8月,陶某获知一种利用网约车平台垫付规则牟利的方法。根据平台规则,某网约车平台在对注册用户提供服务时,如判定为没有历史订单的新用户或已经将历史订单支付的老用户,可以在提供服务前不收取或仅收取部分费用,等用户到达目的地后下车后再由用户支付费用,若用户不支付乘车费用,该笔费用由平台垫付。     

网约车监管制度的反思理性法设计

我国网约车监管所具有的一系列特点决定了其存在下列问题:首先,网约车监管的巨大信息量和工作量使政府部门不堪重负;其次,对于预防性监管,政府部门往往缺乏热情;再次,权力寻租的可能性变大;最后,政府和网约车企业之间缺乏缓冲,政府将与网约车企业共同分担风险。针对上述问题,程序导向的反思理性法理论提供了一种可行的制度设计思路。反思理性法追求的是受规制的自治,即主张通过对被监管者的内部决策和外部协调机制的矫正,实现社会公共责任的内化,社会主体内部管理体系的重塑才是元层面的监管策略。重新设计网约车监管制度对于公共安全和经济发展都具有重要意义,而这一监管体系的核心则是以安全为目的的网约车企业管理体系。     

意外车损维权，几大陷阱需破解

伴着私家车的飞速增长，随之而来的是：私家车在停放过程中遭遇意外车损事件时有发生。既然是意外损害，谁是侵权人？谁是过错方？谁应是责任承担者？往往模糊不清，下面案例或许能为你维权提供借鉴与帮助。     

开车族省油秘籍

目前，国内成品油价格居高不下，养车的成本节节攀高。对于广大开车族而言，省油就意味着省钱。在此，笔者推荐一些省油高手从买车、养护到良好驾驶习惯的省钱高招，帮助大家在生活中更好的“节流”。选车以实用为目的通常，小排量车比大排量车要省油。但有不少人出于虚荣心，选择了高档的大排量车。     

18省出台公务接待细则

正据统计,全国已有18个省份发布了本省党政机关公务接待管理规定。公函制、禁烟酒、接待标准量化细化成为各地公务接待管理的共通点。接待谁接待一律实行公函制在18个省份的管理规定中,"公函制"成为公务接待的基本准则。国家工作人员的休假、探亲、旅游以及个人接待活动不属于国内公务接待范围,如因公务外出需要接待单位接待的,派出单位需发公函告知接待内容、时间、行程、人数和人员身份。"无公函的公务活动和来访人员不予接待"成为各省份的管理共识。     

一起网约车交通事故后

每一起案件的发生都是不幸的,不仅是个人的不幸,更是家庭的不幸。在体味到不同案件里的人生百态后,如何能把案件的伤害程度减小,我也一直努力进行着尝试。最近,我办理了一个令人心酸的案件。这是一起交通肇事案,事故发生时,外婆和妈妈抱着孩子正在搭乘网约车,在行驶途中,他们乘坐的车撞上了前面正在作业的重型洒水车,结果造成外婆死亡、妈妈和孩子重伤。     

我国网约车法律规制存在的问题与优化

共享经济的快速普及带动了网约车行业的繁荣与发展,但是在运营安全管理及运营合规性等方面的问题一直没有得到有效解决。探究网约车司机、平台与乘客三方主体之间的法律关系,不仅有助于厘清各主体之间的权利与义务,同时也有助于网约车服务的规范化、持续化发展。在明晰各主体法律关系的基础上,文章从立法、执法、司法三个角度阐述了我国网约车法律规制存在的问题,提出了完善立法、规范执法、充分利用司法优势等措施构建既符合市场经济发展规律,同时也符合法治原则的网约车服务法律规制新体系。     

移动图像传输的成功应用——北京市公安交通管理局指挥通信车系统介绍

北京市公安局公安交通管理局将移动图像传输成功应用到实际工作中,为提高交通管理快速反应能力和综合处置能力,做好处置突发事件和重大活动、大型集会的现场应急通信,特别为2008年北京奥运会道路交通通信保障做出了重要贡献。     

大城市网约车政策差异化及影响因素分析

网约车的发展一方面为乘客的交通出行提供了便利,另一方面也带来了安全隐患。为了对网约车进行规制,各地政府纷纷出台政策。通过对全国18个大城市网约车政策的比较分析,得出各地网约车政策差异化显著,主要受到现有交通资源供需、城市拥堵程度、城市失业率、政府认知、相关利益群体强弱等多方面因素的影响。基于此,提出网约车监管政策创新建议。