人口管理制度的实质是一种宪政文明

我国在20世纪80年代中期开始发生大规模的人口流动,目前中国的城市在不同程度上都面临着人口管理问题,比较突出的是外来流动人口的管理问题和本地户籍人口的就业压力。     

北京实仲德旧货交易市场一览

随着我国改革的深入、凋敝多年的旧货经营业在一些大中城市得到了复苏和发展。而旧货经营业在我国之所以能重新兴起,归根结底是符合社会需要,适合我国国情。也符合政府倡导的建立节约型社会、创建循环经济的的精神,为此我们采访了开创北京旧货交易市场新格局的师平会董事长。     

一招解决不了房价问题

政府垄断是最有可能造成房价居高不下的。这不仅在俄罗斯,在香港也同样得到验证。我最近几年也想在喜欢的地方买房,所以这里不从理论,而从消费的角度来谈谈房价问题。有人说,中国房价高居不下,是因为东南沿海的土地太紧张,人口太多。这个解释有一定道理,但并不全面。我去年10月份到俄罗斯远东的一个重要城市考察,我们的翻译也曾经在北京和海南工作。他带我们去看他在俄罗斯的房子,3层楼,70多平方米,楼龄大概有7～8年,但是价格一点都不便宜。俄罗斯的土地超级丰富,一个城市就四五万人口,到处都能看到空地。但问题在于,这些空地不能随便盖房子,因为土地是政府所有。     

对我国大中城市地方政府公共服务能力现状的几点思考

服务型社会的建设要求我们把公共服务放在政府执的至关重要的位置,而地方政府公共服务完善的关键在于其公共服务能力的提高。目前大中城市政府在公共服务供给方面取得的成绩大家是与目共睹的,但是还是存在一定的问题,如公务人员服务意识不强,公共服务与投入不均衡,城乡差别对待,缺乏公众参与等等,本文就这些潜在问题做了分析,并对此提出了解决的几点建议。     

走向光明的历史拐点——记湖南和平解放

“钟山风雨起苍黄，百万雄师过大江。”1949年7月，人民解放军已经解放了南京、武汉等大中城市，湖南境内的临湘、平江、浏阳、岳阳、湘阴、醴陵、常德、安乡等10余县市也相继获得解放。省会长沙已处于人民解放军的三面包围之中。三湘大地能否避免战争，和平地回到人民的怀抱，一场严峻的较量在黎明到来之前激烈地展开了……     

女导游"拼车"魂归黄河

各大中城市里，与“打车难”现象相伴的是，一些私家车主为了挣些额外收入，招揽拼车客的现象屡见不鲜。 然而，北京市一名年仅27岁的海归美女导游，在婚前一周驾驶奥迪私家车拉一单拼车大活儿时，遇上了凶残的绑匪，不仅在首都国际机场附近殒命，还被抛入千里之外的滔滔黄河，至今尸骨难寻……     

关于公平承担法律援助义务的思考

当前,社会对法律援助的需求呈强劲的增长势头,各地尤其是大中城市据此逐步扩大了法律援助范围、降低了法律援助门槛,顺应了社会的需求和法律援助发展的潮流。另一方面,边远地区受法律援助资源尤其是律师资源不足的困扰,法律援助供需矛盾依然突出,不能适应当地法律援助工作开展的需要。因此,合理配置大中城市与边远地区的法律援助资源,缓解法律援助供需矛盾,引导大中城市与边远地区律师和基层法律服务工作者积极参与法律援助活动、公平承担法律援助义务,提高法律援助办案数量及受援群体数量,更好地服务社会,是搞好法律援助工作、充分发挥法律…     

以城带农 整体推进

我们在推进城市家庭教育工作的同时,不断探索农村家庭教育工作的新思路、新举措,提出了家庭教育由城市向农村辐射,以城市带动农村的工作思路。在全省农村构建起家庭教育知识宣传普及网络,健全农村市、县家庭教育组织;调动大中城市资源,带动和指导农村开展家庭教育。全省农村家长学校达1.8万多所,家庭教育知识知晓率农村平原地区达到70%,山区达到40%-50%。在农村家庭教育知识传播过程中,我们结合实际,因地制宜,开展了多种形式的家教知识宣传普及工作。一是抓好主题教育活动。2000年以来,我省各级妇联以思想道德教育为主题,相继组织城市家教专…     

全国城市党委系统政研联席会在山西省长治市召开

本刊讯 记者张全福报道：11月1日-2日，全国城市党委系统政策研究联席会第三届年会在山西省长治市隆重召开。来自全国21个省、自治区、直辖市的50余个大中城市党委系统政研工作代表汇聚一堂，积极交流地方党委政研工作的经验，探索新时期政研工作的新途径、新方法，并推选出下届年会承办城市。本刊顾问、中央政策研究室《学习与研究》杂志社社长、总编倪力亚，山西省委副秘书长、政研室主任李旺明，长治市领导王进卯、李俊敏、《今日中国论坛》杂志社副社长范凯出席会议。     

关注道路产权——缓解交通拥堵一议

北京市的私人汽车拥有量居全国第一,而且是目前国内惟一私车比例超过公车比例的地区,近年来的私人汽车增长率为年均24.5%.由于车辆猛增,导致交通拥堵.据测算,我国常规公共交通运营速度由过去每小时12～14公里下降到5～10公里,接近步行速度,公共交通服务水平和承担的客运比例也不断下降.当今中国的一些大中城市年人均GDP已达到或接近1000美元,进入"小汽车导入期".反观发达国家几十年的发展,却经历了由放任小汽车发展到重视公共交通建设的回归;从过度追求个人行动自由的倾向调整到可持续发展的正确方向.两相对比,颇值得我们深思.