关于最高人民法院(1998)交提字第3号民事判决书若干问题的思考--兼论"无单放货"纠纷的法律适用问题

本文结合中华人民共和国最高人民法院(1998)交提字第3号民事判决书的内容,就有关"无单放货"案件的法律适用问题进行了讨论.本文不仅就有关冲突规范方面的问题提出了立法建议.同时还对司法实践中存在的有关适用法律方面的一些做法提出了批评意见.     

简评《鹿特丹规则》对无单放货之规定

无单放货一直是航运实务操作上经常发生之问题,就承运人而言,其对无单放货究竟应当负担何种责任?实务上对于经常发生无单放货之类型又为何?经2008年12月联合国大会第六十三届大会第六十七次全体会议审议通过的《联合国全程或者部分国际海上货物运输公约》(又称《鹿特丹规则》),对无单放货作出了新的规定。在界定无单放货概念的基础上,归纳航运实践中无单放货的几种模式,分析无单放货的法律性质,认为将无单放货定性为侵权与违约责任之竞合,允许提单持有人择一行使权利,对请求者而言,保护较为周延,同时介绍《鹿特丹规则》关于无单放货的规定,对其允许在一定条件下按照一定程序可不凭提单放货这一创举性规定进行评析。     

解读“无单放货”最新司法解释

无正本提单交付货物,简称＂无单放货＂,是航运实践中普遍存在的问题,也是海商法理论界长期争论的热点问题。《中华人民共和国海商法》对此仅作了极其笼统的规定,并不具有可操作性。有鉴于此,最高人民法院于2009年2月26日公布了《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》。该司法解释是继《中华人民共和国海商法》颁行以来关于提单法律制度的最重要的一部法律文件,从司法实践的角度对无单放货问题作了全面细致的规定,共15个条文,均具有鲜明的裁判法意义,权威而实用,必将对中国航运实务产生重大而深远的影响。通过解读这部无单放货最新司法解释所确立的一些重要法律制度,为航运相关从业人员提供有益的参考。     

德国对网红带货营销的反不正当竞争法规制及其启示

网红带货营销在迅速发展的同时也备受虚假宣传、误导性宣传和欺骗消费者的指责.如何对这种新型营销模式进行有效的法律规制是一个亟待解决的问题.德国司法实践多从《德国反不正当竞争法》第5a条第6款意义上的不作为误导行为的角度来审视这种营销模式,重点考察网红在社交媒体上发布包含商业信息内容的做法是否会构成商业行为,以及该内容所具...     

乡村振兴视域下直播带货助农研究

直播带货具有突破时空的在场感、实时互动的亲切感、充满变化的观赏感、获取信息的满足感、多重刺激的冲动感等传播优势,能够助力农副产品突破地域限制获得更大影响力,推动乡村振兴。然而,目前直播带货存在着直播环境落后、直播模式单一、品牌效应薄弱等亟待解决的问题。对此,应通过采取丰富直播模式、加强产品质检、强化售后服务等策略,建立政府、企业、农民协同合作的长效机制,更好规范发展直播带货。     

“货车帮”资源整合之路——访货车帮首席运营官罗鹏

货车帮是贵州大数据产业的重点引进企业,该企业开发了面向货主端的"物流QQ"和面向司机端的"货车帮"APP,截至2015年底,货车帮信息共享平台每天发布中长途货源信息超500万条,为中国社会节省燃油费500亿元。     

这些您知道吗?

<正>八呲口喃(口口声声地,不由分说地)恶俗(wu su讨厌,厌恶)败神儿(情绪消沉下来)背月儿(买卖清淡的月份)鞭竿子雨(倾盆大暴雨)扁食(饺子)不合爻象(不合规律)不赖歹(不错,较好)关钱(领工资)等雷(无望等待,含戏谑)蛤蟆吵坑(声音嘈杂喧闹)祥德斋改祥记——缺了大德啦外国鸡不叫外国鸡——狲鸟     

论路货买卖风险转移制度——兼析《联合国国际货物销售合同公约》第68条

"路货"的出现反映了国际贸易中日益激烈的竞争。路货买卖实际上是单据交易。在此交易中,是单据交易而非货物交易。由于运输有多个阶段,如果在货物到港后被发现有灭失或者损毁,往往很难去判断这种损失究竟发生在哪一时段,风险损失应该由哪一方承担。同时有些因素的发生会导致当事人关于风险转移的约定失效。     

全力支持实体经济加快发展

当前我市的金融要素保障还远不能满足实体经济的要求,离市场需求也有较大差距。实体经济特别是中小微企业的融资难依然存在,紧运行状态下的融资贵问题更加突出,信托基金、融资租赁及融资担保等公共服务平台建设相对滞后。现在社会上流行一种说法,对银行和一些金融机构,既爱又恨又怕,"爱"有钱,"恨"钱贵、钱太狠,     

浅析集装箱整箱货运输中隐藏损害的法律责任

随着集装箱运输业的快速发展,关于整箱货运输中的隐藏损害问题日显突出,因此分析隐藏损害的法律责任变得十分必要。本文从托运人自行装箱和委托集装箱货运站(CFS)装箱的两种情况下,分析运输合同当事人在FCL/FCL的交接方式下隐藏损害的法律责任。