“消费莫言”的喧嚣还要持续多久

莫言将为山东烟草品牌“泰山佛光”代言的消息在网络上传得沸沸扬扬。自从2012年诺贝尔文学奖得主名单公布后，围绕莫言所掀起的热潮一直在持续。从其作品受追捧而断货、家乡推出特色旅游、无心插柳的“莫言醉”商标，     

试论《鹿特丹规则》对我国《海商法》的启示

众所周之,《鹿特丹规则》的通过和开放签署将对世界航运和贸易带来重大的影响。作为统一国际海上货物运输立法的一次新尝试,不同的航运国家对其持有不同的立场和态度。本文从我国《海商法》第四章海上货物运输立法与《鹿特丹规则》的不同点出发,通过初步评析《鹿特丹规则》对于承运人、货方的义务和责任的规定以及其他相关焦点问题,拟对我国《海商法》对其应采取的立场提出自己的建议。     

运用数据常量指导货盗犯罪打防工作初探

评价一个地区的货盗犯罪警情,可以通过分析评估一段时间内的货盗平均发案情况,同时兼顾沿线周边治安状况、管内线路综合防护情况等相关因素,确定一个基准值,作为评价该地区货盗犯罪基本平稳的一个数据常量,通过准确获取相同周期内的动态值与之相比较,来判断当前货盗犯罪警情严重与否。在此基础上,通过建立货盗警情分级预警机制、货盗警情动态监测体系和建立货盗警情分析研判机制有效地打击铁路货盗犯罪。     

湖北省人民政府关于设立湖北鄂东长江公路大桥收费站有关问题的批复

<正>鄂政函[2010]292号湖北鄂东长江公路大桥有限公司:你公司《关于鄂东长江公路大桥设站收费的请示》(鄂东大桥财[2010]2号)收悉。现批复如下:一、湖北鄂东长江公路大桥是国家高速公路网中上海至重庆(G50)、大庆至广州(G45)高速公路在湖北东部跨越长江的共用过江通道,起自浠水,接黄(梅)黄(石)高速公路,止于黄     

清末华侨与1905年抵制美货运动

1905年的抵制美货运动可以说是中国近代经济民族主义的典型表现,它的兴起大大推动了中国民族经济的发展,在中国经济现代化历程中书写了浓墨重彩的一笔。在这场运动中,海外华侨不仅首先提出了抵制美货的思想,而且积极支持、声援、配合国内的反美斗争,为抵制美货运动作出了重要的贡献。     

试析1905-1906年广东抵制美货运动中的动物化文图

1905-1906年广东地区抵制美货运动中大量运用了动物化语言和漫画。纵观这些动物化语言和漫画,可以看出抵制者不仅仅是单方面地怪罪美国人的邪恶残暴、忘恩负义,同时也反思自己民族不够团结的弱点,体现其对团结的诉求。     

直播带货中消费者权益保护机制的完善

网络直播带货给消费者权益保护带来新难题。由于相关立法层级低且存有冲突、主体责任不明确、监管薄弱,消费者在线纠纷解决效率低,应在此基础上,完善法律,明确平台、主播、商家的法律责任,加强监管和行业自律,健全非诉纠纷解决机制和在线小额诉讼制度,更好地保护网络直播带货中消费者的合法权益。     

法治化营商环境视域下“直播带货”的法律规制探析

法治化营商环境就是建立公平竞争的市场秩序,是市场经济的内在需求,也是对市场主体的最好保障。“直播带货”是依托互联网平台发展起来的一种新型电子商务模式,“直播带货”在一定程度上整合了传统营销模式,是我国平台经济的重要组成部分。近年来,“直播带货”的爆炸式增长不仅起到了帮助消费者提升消费体验及降低消费成本的作用,还帮助商家打开了销路。但在此情况下,同样暴露出了不公平竞争、产品质量侵权、直播载体平台责任缺失等问题,消费者的合法权益在一些层面无法得到及时有效保护,一定程度上也影响了公平竞争的市场秩序,不利于法治化营商环境建设。随着营商环境的多样化发展,依托现有立法资源,出台网络直播营销行政法规,加强网络直播营销管理监管,构建网络直播营销合规管理体系,促进我国平台经济健康有序发展势在必行。     

论无单放货损害赔偿的责任主体

针对国际海上货物运输中长期存在的无单放货损害赔偿的责任主体问题,以我国《海商法》和《民法通则》的规定为依据,结合《汉堡规则》的规定和国际航运实践做法,分析承运人、实际承运人及其代理人、港口经营人承担无单放货造成的损害赔偿责任的条件、责任种类等。     

模糊列车运行监控录像检验1例

长期以来，铁路运输货物被盗案件时有发生，由于货物列车运行具有线长点多的特点，往往难于确定案件的发生区段。近年来，铁路在每个公安机构分界口建立一个货车动态视频监控点，对运行的货物列车的装载和施封情况进行动态监控，从中发现货物被盗车辆，以此判定货盗案件发生区段。然而监控点由于受夜间、雨雪、灯光、列车通过速度等因素影响，