一代地质学家的情怀(下)——记中国工程院院士卢耀如

灾难岁月1957年后,卢耀如仍然做着石灰岩地区的勘探与研究工作。那时候,国家开始困难,他们吃的大米里面还夹着豆渣、白薯等。因为有了在新安江水库等喀斯特地区的工作经验,卢耀如当时已经是小有     

不应让人民群众的幸福生活“陷下去”

<正>中国历史上关于灾害的记载很多,如干旱、洪涝、台风、地震、瘟疫、虫害、泥石流、龙卷风等等,几乎写满了所有灾荒类的史志书籍,但关于地陷的记载却很难找到,偶尔找到一处地陷的记载,还是由于地震引起的,属于次生灾害。可见,中国以前的地陷是较少发生的。可到了现代,特别是近些年来,地陷的发生越来越多,媒体关于地陷的报道也越来越多。就以2 01 2年为例:从1月至2月24日,湖南省益阳市赫山区岳家桥镇9个行政村发生大面积的岩溶塌陷地质灾害,农田塌陷2 00余处,房屋开裂56户;2月1 9日,     

红枫湖景区

正红枫湖风景名胜区距离贵阳市区26公里,水域总面积57.2平方公里,是贵州西线黄金旅游第一站。湖域四周遍布枫树,金秋时节,枫叶似火,红叶碧波,风景优美,故名"红枫湖"。湖中分布着大大小小170多个岛屿和不可胜数的天然溶洞,形成"山里有湖湖里岛、岛中藏洞洞中湖"的奇妙景观,是一个融高原湖光山色、喀斯特岩溶景观和少数民族风情为一体的国家级风景名胜区。红枫湖风景名胜区于1981年建立,1987年列为贵州省省级风景名胜区,是国家4A级旅游区。     

暴雨过后对城市防灾兴利的思考

从2010年多个城市内涝,到今年的暴雨致使北京交通受阻,无不给人们敲响警钟。合理规划建设、防灾兴利相结合才是城市安全运转的保障。暴雨灾害链对大城市的考验     

锦绣涟江 世外桃源

认识惠水,如果仅从那首唱遍大江南北的布依民歌《好花红》是远远不够的。和贵州大部分喀斯特地貌地区一样,惠水拥有天赐的奇山异水。绵延不绝的涟江纵贯全境,漫流至南端,形成一个冲积平原——涟江坝子。坝子土地肥沃,阡陌纵横。平畴绿野中,牧童驱牛牧草,农夫荷锄下地;竹树掩映下,农舍炊烟袅袅,鸡犬之声相闻;闲庭院落间,老人悠闲自在,孩子无忧嬉戏。布依歌谣在空中余音缭绕,云霓在翠岚间缠绕生辉,至今仍旧传唱的民谣:"一丹水,一     

呵护岩溶生态与建设美好家园

一、现状及隐患贵州岩溶区的自然地理环境,加上社会历史原因,已成为中国自然条件最差、生态环境最脆弱、贫困程度最深、脱贫难度最大的省份。而石漠化的形成和扩展,更加剧了人口—资源—环境的矛盾。(一)石漠化的现状贵州石漠化土地面积,据20世纪末90年代中期省农业区划办汇编资料,当时全省共有石漠化土地138.88公顷,约占全省土地总面积的7.9%;至90年代末,据有关学者研究,全省石漠化面积已达23430平方公里(即2343000公顷),已占全省土地总面积的13.3%。2001年西部论坛上,国家林业局和环保总局负责人向与会者提供了更令人心惊的数据:地处世界…     

穿越喀斯特

正贵广高铁是我国已建穿越西部岩溶山区地段最长和技术难度最高的铁路线,被建设者誉为"穿越喀斯特的超级铁路"。贵广高铁由中国铁路总公司和粤桂黔三省政府合资建设,总投资约918.19亿元。贵广高铁全线857公里,比贵阳到广州航空距离短15公里,全线桥隧比:83%,隧道238个,总长度464公里,全线10公里以上的隧道9座。桥梁510座,总长度246公里,全线穿越可熔岩地段219公里。贵广高铁在贵州境内桥隧比91.1%,在贵州境内70分钟的运行中,列车就要穿过72座隧道,平均不到一分钟就得穿过一座隧道。     

西南喀斯特岩溶地区生态建设可持续发展的对策研究 ——以毕节试验区为例

近年来,西南喀斯特岩溶地区生态建设可持续发展问题越来越引发社会关注。毕节试验区作为最具典型性的岩溶地貌区域,如何借助"脱贫攻坚"东风实现可持续发展,是当下必须加以重视的课题。本文通过实地调研与资料分析,运用定性和定量分析相结合的方法,对党的十八以来毕节试验区生态建设现状进行分析,总结出主要建设成效并针对存在的问题提出对策和建议,为西南喀斯特岩溶地区的可持续性发展提供参考和借鉴。     

石漠化让西南地区负重前行

在北方一些村落里的农民为盖房子打地基四处买石头时,我国西南一些地区却蔓延着石头荒漠。在这里,山间、坡洼上的土壤被流水冲走,变为完全没有或者极少有土壤的石山、石坡,既不能耕种也不生长灌丛树     

贵州的岩溶峡谷

在贵州这块多山的高原上,伴随着由西、中部向北、东、南方向奔腾而下的江河,在其北部、东部、南部的江河中下游地区形成了许多山高谷深,相对高差达500-700米的峡谷和峰谷。(1)地球上最美丽的疤痕--马岭河峡谷马岭河峡谷,位于兴义市东5公里处