北京如何建设全国科技创新中心

实施创新驱动发展战略是党的十八大作出的重大部署,是在新一轮全球科技经济竞争中我国由“跟跑者”向“并行者”、“领跑者”转变的必然选择。北京深入实施创新驱动发展战略,既是履行“全国科技创新中心”职能、引领京津冀及全国科技创新与产业升级的战略需要,也是率先转变发展方式、解决“大城市病”问题的内在要求。     

军校学员心理健康教育的对策

随着社会经济的发展,改革开放的深入,社会竞争的加剧,东西方文化的碰撞,市场经济的负效应,价值观念的冲突,利益格局的调整,军人的心理活动较之以往任何一个时期都更为复杂,心理矛盾和冲突更加突出。就目前军校生源来看,多数考入军校的地方应届高中生是独生子女,在进入军校前接受的是应试教育,在家享受的是保护政策,缺乏挫折教育,缺少能力锻炼。     

论地方政府间税收不当竞争的法律规制

地方政府间税收竞争的产生,客观上基于财政分权的结果,主观上缘自地方政府绩效的考虑。对处在经济转型期的中国来说,虽然税权高度集中于中央,地方政府间税收竞争同样难以避免。若地方政府间税收竞争能遵循一定的秩序要求,无疑将有益于资源配置的优化和公共服务质量的提高。经济转型期制度约束环境的弱化与地方政府事权界定的模糊,使得税收竞争进退失据、容易逾越正当的界限。地方政府间的税收不当竞争亟待全面的法律规制,以便为税收竞争提供常规性的制度保障,符合“依法治税”精神。     

陈嘉庚DE企业经营哲学观

“陈嘉庚精神”或“陈嘉庚主义”单就企业经营管理哲学思想而论,其集中体现就是陈嘉庚所一贯提倡的“诚”、“信”、“果”、“毅”四个字。陈嘉庚的经商为人之道,很值得当今的企业经营管理者们学习借鉴。     

中小企业集群的形成及竞争优势探讨

中小企业集群作为企业与产业组织的一种形态,由于具有集群竞争优势及对市场环境变化的迅速适应能力正引起区域经济学、产业经济学等方面研究学者的不断关注,一些国家的政策制定者也把发展重点转向发展中小企业集群网络,并通过鼓励中小企业间的合作来提高竞争能力。     

加强川渝汽车产业协同发展的思考及建议

随着川渝地区国家战略地位的提升和国内外贸易环境的复杂变化,汽车产业作为两地的支柱产业之一,面临着更多的机遇与挑战。为避免两地汽车产业的同构竞争,抓住发展机遇,共同面对更大的威胁与挑战,川渝两地的汽车产业协同发展是必然要求和必然举措。为此,川渝汽车产业需要整合两地产业链上中下游要素,打造“川渝汽车产业共同体”;构建“链式”协同生产体系;构建产业制度协同体系;统筹搭建往来平台,建立定期沟通协调和风险防控机制。     

集成电路:领唱产业强市“新锡剧”

作为国家创新型城市之一,无锡是国内集成电路产业的发祥地,全国第一块超大规模集成电路就诞生在无锡。从发祥地的先发优势,到经受挤压而发展放缓,再到抢抓新一轮信息技术发展黄金期、打造新时代“东方硅谷”,大力发展集成电路这一被称为“工业粮食”的产业,不仅是无锡大力发展高端制造业的重要抓手,做强经济实力、重塑竞争优势的优先选项,也是无锡在万亿元GDP能级上领唱新一轮产业强市“新锡剧”的明智抉择。     

基于竞争中性的政府监管:国际比较与改革方向

基于竞争中性的政府监管改革是高质量发展的现实需要,也是扩大对外开放的必由之路。横向对比“澳版”“OECD版”和“美版”竞争中性原则在针对市场、强调重点、政府干预以及实施成效等方面的异同,并利用PMR指标对我国竞争中性效果进行国际比较,发现我国竞争中性原则还未得到深入贯彻,改革步伐远落后于他国。从纵向上来看,我国经济改革与竞争中性具有兼容性,但存在行政垄断、市场准入、隐形补贴等方面的监管非中性现象与法律缺失的异质性因素。基于此提出避免过度干预,激发竞争中性潜能;加强公正监管,累积竞争中性动能;完善法律机制框架,构筑竞争中性势能;发挥各方合力,打造竞争中性智能的监管改革方向。     

新秩序体现竞争力

这是一场大考,是一次高难度的平衡,更是一场体现国家竞争实力的大考。疫情发生后,如何在较短时间内整合力量、全力抗击,是很大的挑战;抗疫形势向好后,如何统筹好疫情防控和复工复产,将经济社会迅速导入同疫情吩控相适应的运行轨道中来,是更大的挑战。