机动车交通事故责任强制保险条例

《机动车交通事故责任强制保险条例》已经2006年3月1日国务院第127次常务会议通过,现予公布,自2006年7月1日起施行。     

机动车强制保险中若干法律问题探析

《道路交通安全法》的实施,为机动车第三者责任强制保险的确立提供了依据。本文以此为出发点(以第三者责任强制保险的存在为前提),结合《道路交通安全法》76条的相关规定,对受害人是否享有直接求偿权,保险公司承担责任的性质等问题加以探讨,指出76条规定的不足,提出完善意见。     

保险公司在交通事故损害赔偿案件中的诉讼地位

保险公司在交通事故损害赔偿案件中的诉讼地位一直是法律理论界与实务界争论的焦点。之所以引起广泛的争论,主要是因现行法律规定的过于笼统和原则及时相关法律规定的不同理解所致。通过介绍司法实务中的不同处理方式,分析现行法律规定的不足,根据基本法律原理和法律之间的平衡原则,作出法理分析,保险公司在交通事故损害赔偿案件中可以作为当事人参加诉讼,但不应作为共同被告,而是作为第三人参加诉讼。     

国际海上旅客运输法律发展趋势及动因分析——评《2002年雅典公约》的修改及对我国的影响

2002年底,国际海事组织(IMO)通过了对<海上旅客及其行李运输雅典公约>的修改.新公约在责任基础、责任限额、强制保险、直接诉讼等方面做了相当大的改动,体现了加重承运人责任,保护旅客利益,强调航运安全与生命价值的立法趋势,也反映了发达国家在这一问题上的立场.中国作为一个发展中国家,国内立法与公约相比有很大差距,如何跟上国际潮流、加快法律修订的步伐,同时立足国情、维护自身利益,是亟待解决的问题.     

中国交强险市场正式对外资开放

《国务院关于修改（机动车交通事故责任强制保险条例）的决定》将《机动车交通事故责任强制保险条例》第五条第一款由原来的“中资保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”修改为“保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。”这项决定自5月1日起开始施行。条例的修改，标志着中国正式向外资保险公司开放交强险市场，中国保险业进入全面开放阶段。     

联合收割机应当投保机动车交通事故强制保险

【裁判要旨】联合收割机并非道路交通安全法中所指的狭义的机动车,而是《机动车交通事故责任强制保险条例》中所指的广义的机动车。为了保障事故受害人依法得到赔偿,投保义务人应当履行为联合收割机投保交强险的法定义务,以此分散联合收割机上路行驶发生交通事故后的责任风险。     

国务院关于修改《机动车交通事故责任强制保险条例》的决定

1.2012年12月17日国务院令第630号公布2.自2013年3月1日起施行国务院决定对《机动车交通事故责任强制保险条例》作如下修改:增加一条,作为第四十三条:"挂车不投保机动车交通事故责任强制保险。发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由牵引车投保的保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,由牵引车方和挂车方依照法律规定承担赔偿责任。"本决定自2013年3月1日起施行。     

解决交强险与侵权责任关系的困难与建议

一、围绕交强险与侵权责任关系的主要争论机动车交通事故责任强制保险(以下简称交强险)和侵权责任的关系问题,在学界和实务界一直有比较大的争议。争议基本可以概括为结合关系论和替代关系论两大主张。主张结合关系论的观点认为,交强险以侵权责任为基础,保险公司承担赔偿责任的前提是被保险人对于受害人承担侵权责任。替代关系论的观点则认为,交强险不仅不以侵权责任为基础,而且在责任限额内直接替代侵权责任,也就是说在交强险责任限额内,保险公司直接向受害人承担赔偿责任,真正的加     

国务院关于修改《机动车交通事故责任强制保险条例》的决定

1.2012年3月30日国务院令第618号公布2.自2012年5月1日起施行国务院决定对《机动车交通事故责任强制保险条例》作如下修改:第五条第一款修改为:"保险公司经保监会批准,可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。"     

肇事车主无责 保险公司仍需赔

案情：一起造成受害人当场死亡的重大交通事故发生后,肇事车主被认定无事故责任,承保肇事车辆第三者责任强制保险的保险公司以此为由,根据《机动车交通事故责任强制保险条款》第八条的规定确定赔偿费用为1.1万元。由于赔偿数额与事故损失差距过大,死者家属与肇事车主及保险公司对簿公堂。最后,法院认定事故中肇事车主虽无责任,但保险公司仍需赔付巨款。