变化中的居住环境

我26岁的时候,改革开放的春风刚刚吹起,那时人们的生活水平普遍很低,每月的工资不到40元,家庭住房极度拥挤。当时,我也到了要谈婚论嫁的年龄,就捡来砖头自己砌起了两堵墙,     

公交“蛋糕”被切分的背后

亏损?每天挤公交车上下班,听得最多的是司机的牢骚。北京的公交车大都拥挤不堪,特别是上下班时间,要挤上一辆公交车也非易事。按理说,有如此庞大的客流量,公交公司应该待遇不错。事实并非这样。一辆无人售票空调车,全程统一票价两元。据司机说,他开的这辆公交车,多的时候每月营业额可达2.8万元,少的时候每月上交也在2.4万元以上,但“公司还在喊亏本。开了七八年的车,现在每月能到手的工资不到2000元”。“公交月票的亏损是怎么算出来的?有科学根据么?什么叫亏损?是指你真的往里面倒贴钱?还是说应该赚到的没赚到你也算亏损里面?公交要不要盈…     

遐想黄昏

<正>我们生活在一个拥挤嘈杂的世界里。难得一个人去遐想黄昏,体味静谧。如果我们每一天都能从杂乱的氛围中逃脱出来,在黄昏里静静地呆在属于自己的小空间里,那实实在在是种最美的享受。黄昏是一天之中最辉煌、最美丽、最璀璨的时刻。黄昏给人以悠闲的诗意,给人以宁     

战争阴霾下重庆市民日常生活掠影

正1937年7月,抗日战争全面爆发,国民政府于是年11月正式迁抵重庆,重庆成为战时大后方的核心区域。随着战争的进行和人口的内迁,战时重庆的社会问题如住房紧张、交通拥挤、物价上涨、百货匮乏等不断呈现,为当地市民的日常生活烙上了深刻的战争印记。另一方面,外来人口的大量涌入也给重庆城市生活带来了现代文明的时尚气息,促进了市民生活的衣食住行乃至风俗观念的革新,加速了东西部思     

疲劳成本函数及其缓解短途高峰乘客拥挤度的解析——以东京JR中央线为例

以东京JR中央线为対象,对沿线上班族的乘坐时间和疲劳成本进行了货币换算。为了使通勤乘客在拥挤路线乘车时产生的疲劳得到恢复,假设需要一定的休息时间,将疲劳这一非金钱性的成本换算为时间。随后将包括了疲劳换算时间的乘车时间纳入特定的效用函数,运用JR中央线沿线的出租房屋的租金数据对该效用函数导出的租金函数进行推算,从而推算出纳入了疲劳程度显示变量的效用函数的各项参数。对分析中占据重要地位的租金函数进行了对数线性近似测定,再用拥挤程度对求得的租金函数求偏微分,测定出拥挤程度增加造成的疲劳成本。利用此项计量结果能够求得各个车站之间每1名通勤乘客带来的外部不经济效果。其结果可以得到在通勤高峰的JR中央线缓解乘车疲劳的合理乘车票价水平。     

论城市车流交通拥堵的机理及其评价

城市交通拥挤堵塞已成为一种社会现象。在解决城市交通拥挤堵塞问题时,常常因为拥挤堵塞的机理不明,从而导致所采取的措施不正确甚至错误。文章从交通管理的角度出发,从引发交通拥挤堵塞的原因到评价等方面做了简单的论述。     

世说新语

在当今这样一个又热又平又拥挤的世界赛道上,当你在超越别人的时候,又听到别人在热捧你,你最好还是系好安全带吧。——这两天,全世界的媒体似乎都在谈论金融危机     

奥巴马用幽默化解尴尬

2012年4月,美国总统奥巴马准备前往美国科罗拉多大学发表演讲,为自己的总统连任拉票。他在当地一个餐馆买了比萨,并在餐馆门口与民众会面握手。因人群拥挤,一位19岁的女大学生将酸奶不小心泼到奥巴马的裤子和特勤人员身上。"哦,看,你泼中了,你泼     

世界交通逸闻趣事

没有红绿灯的国家欧洲古国圣马力诺,尽管只有2万多人口,却拥有5万辆汽车。奇怪的是,在这样交通拥挤的情况下,却见不到大小交叉路口上的红绿灯。原来,该国的道路设计、交通管理十分科学。其道路几乎全是单行线和环行线。交通规则规定,小路让大路,支线让干线。人人自觉养成遵章习惯,一到路口就停车,看清主干线上无车时再通过或驶入,因此,没有红绿灯却     

宽容的力量

江海因为宽容,涓涓溪流终会浩瀚无边。人,应该学会宽容别人,才能放出异彩。记得有一次,我在人群拥挤的地方看见一位男士在抽烟,不小心把一位女士的衣服烧坏了,那位男士对她说,"对不起。"不料那位女士笑了笑说:"旧的不去,新的不来,反正我这件衣服也该换了。"那位女士给我留下了难忘的美好印象。宽容是人和人之间必不可少的润滑剂,它和诚实、勤奋、乐观等价值指标一