日本海上力量远瞻

日本海上自卫队从租借美国海军装备到自行研制,装备发展极为迅速;目前装备质量已经跃居世界一流铁灰色的涟号驱逐舰船头悬挂白底红日旗,停靠在湛江军港的码头。6月27日,来中国进行为期5天友好回访的日本涟号舰向中国老百姓开放,引起人们对日本海上自卫队装备的兴趣。     

日本的海洋立法新动向及对我国的启示

海洋开发已受到国际社会的高度重视,一些国家相继制定了维护海洋权益的综合战略或法制。中日间关于东海问题的争议凸显后,日本出台了一系列维护海洋权益的政策与法案,并采取了相应措施,以维护海洋权益。这些海洋立法的最新成果给我国海洋立法以启示,即应加快制订出台国家海洋事业发展规划,以引领与综合处理海洋问题;完善海洋开发管理法制,以提升海洋地位与合理利用海洋;制订应对包括东海问题在内的对策,坚持我国以自然延伸为基础、公平划分大陆架争议海域的主张。     

警惕日本分化离间两岸——对“台日渔业协议”的观察

4月10日,台湾"亚东关系协会"与日本交流协会在台北举行第17次渔业会谈,并签署"渔业协议"。协议是在日本非法"国有化"钓鱼岛以后,中国大陆采取行动坚决捍卫钓鱼岛主权,日本面临来自海峡两岸共同保钓的压力下,不得已而做出的让步与妥协。台湾渔民虽然通过协议获得了"渔权",但这种权益的基础并不牢固,仍在很大程度上受制于日     

日本“蚕食”钓鱼岛之路

1879年日本吞并琉球国,改为冲绳县。同年,中日两国政府曾对琉球的归属问题进行谈判。在谈判中,双方都认为琉球共36个岛,钓鱼岛等岛屿根本不在36个岛之内。1895年1月29日日本内阁再次讨论,决定强行占领钓鱼岛,在岛上建立标牌(实际未建)。同年4月17日,不平等的《马关条约》规定,中国割让台湾及其附属岛屿给日本。     

环日本海航线建设背景下的珲春市产业结构优化研究

航线建设对节点城市的产业结构优化有着显著的牵动效应,同时,节点城市产业结构的优化也将推动着航线的良好运行,二者有着很强的互动关系。加强环日本海航线建设是图们江区域开发开放的关键,作为该航线上重要的节点城市珲春市必须不断调整和优化产业结构,与航线建设良性互动。珲春市政府应该抓住机遇,以畅通对外通道为突破口,采取更加积极有力的开放举措,用足用活先行先试政策,全力拓展和深化与周边国家地区的务实合作,以开放促改革、促发展、促创新。     

日本海上能源通道安全法律保障机制

日本是一个能源主要依靠海外进口的国家,为了确保经济的发展和安全,日本力图构建完整的海上能源通道安全法律保障机制。以国内能源基本法律、政策和相关反恐怖法案为基础,依托海上自卫队和海上保安厅等强有力的执行机构,日本能源安全战略以日美合作为基础,多方开展双边合作。同时,日本还积极致力于建立地区性的能源通道安全保障机制,通过联合地区反海盗机制、打击海上恐怖主义活动来确保日本的能源通道安全。     

海上执法利器

21世纪是海洋的世纪,海上执法力量在保卫国家安全和维护国家海洋权益方面将发挥越来越大的作用。随着国家利益尤其是海洋权益的不断拓展,各国海上执法部门的任务从早期的以"海上缉私"为主向着海上"维权、执法、服务"等多方位扩展,海警的执勤范围也由领海、毗连区以内水域向外延伸,覆盖了包括专属经济区、大陆架在内的整个国家管辖海域。近年来,国际海域划界、岛屿主权、资源开采等争夺日趋激烈。各国海上执法部门不断装备高科技设备,对各自的海域实行全方位、立体式监控。这些设备逐渐成为海上执法利器,可有效地打击违法犯罪和维护海洋权益,并在反恐、指挥海上交通、救援、环境保护、资源开发、天气预报等方面发挥重要作用。     

“日本海”标注引发韩日外交战

朝鲜半岛与日本列岛之间的海域究竟该不该被标注为"日本海,"韩、日两国为此进行了激烈的外交攻防战。一般情况下,各国绘制世界地图的理论根据是国际海道测量组织(IHO)编写出版的《海洋和海域的名称与界限》(英文版简称为《s-23》)一书。     

读日本海军司令给丁汝昌的劝降信

无意中在网上浏览到了甲午战争时期日本海军司令官伊东佑亨给北洋水师提督丁汝昌的劝降信，尽管也读过像《与陈伯之书》之类的劝降信，但是，这封劝降信给了我很大的震撼，信中说：“至清国而有今日之败者，固非君相一己之罪，盖其墨守常经，不通变之所由致也。”     

“国无海权如人无手足”

近段时间以来，海权事件密集喷发，先是新星号商船在濒临日本海的公海上被俄罗斯边防军武装拖船击沉，7名中国船员丧生；接着是南沙群岛被周边邻国蚕食的事实浮出水面，马来西亚总理登岛宣示“主权”，菲律宾通过海基线立法，把黄岩岛及南沙大片岛礁圈进其版图；然后是日本首相公然声称钓鱼岛为日本领土，并称钓鱼岛“有事”也属“日美安保协议”管辖范畴，大有把美国拉来压中国的气势。