关于善意取得制度若干问题的探讨

《物权法》在我国立法上第一次确立了善意取得制度,但是物权法的规定并没有平息关于善意取得的争论,反而使争论更加激烈。善意取得制度既应适用于动产也应适用于不动产,既应适用于基于权利人的意思而由第三人占有的财产也应适用于非基于权利人的意思而由第三人占有的财产。第三人善意的时间应为一个时间段而非一个时间点。善意与非善意的证明责任应由否认第三人善意的人为之。在善意取得制度下应认定无处分权人处分他人财产的合同有效。善意取得制度不适用于具有特殊性质的财产,所有权人可以取回,但所有权人应给善意第三人以补偿。     

第十六届全国发明展览会9月在东莞举办

据国家知识产权局发布的信息显示．目前我国专利申请总量已突破300万件。“从中国专利法实施到2000年年初，我们用了近15年的时间使我国的专利申请总量达到第一个100万件。此后，过了四年两个月的时间．中国专利申请总量再度突破100万件．仅仅又过了两年三个月，我国专利申请总量收获了第三个100万件。”国家知识产权局局长田力普表示．“我国专利申请的快速持续增长．体现了中国知识产权事业的跨越式发展，也显现了中国经济社会发展对知识产权的迫切需求。”     

对海德格尔和列维纳斯死亡概念的比较分析

死亡是哲学的永恒主题。海德格尔将死亡定义为一种不可能的可能性。与此相反,列维纳斯将死亡界定为“可能性的不可能性”。海德格尔给“不可能性”以优先性,对他来说,作为此在的我们面对的死亡是一种无法超越的可能性。我们也可以说,海德格尔从死亡的角度观察生命。而列维纳斯则是将死亡与生命的观点一起考虑,因为他觉得只有生命才能为我们打开可能性;从生命的视角看,死亡是所有可能性的终结,即不可能性。     

《本草备要》研究评述

通过对《本草备要》成书时间、载药情况、版本情况、编撰特点、学术思想、后世影响近30年来的研究概况进行分析,发现其成书年代模糊、载药数量分歧大,其学术渊源和版本源流尚不清晰。     

青年综合期望的反应异质性研究

青年的教育期望是其学业成绩和未来成就的重要预测依据。现有研究多关注青年教育期望的形成原因,包括各种生物、心理和社会因素。本文主要基于群体异质性的假设,分析各影响因素对青年期望形塑过程的差异,进而分析响应得分对于青年学业表现的影响。研究发现,虽然父母的教育期望、对子女的成绩要求以及同辈群体行为观念对青年的教育期望能产生正向作用,但这种因外部环境赋予或强制约束要求形成的期望,并不利于青年的学业表现;而父母的示范作用和对青年自身智力和能力的激发更有助于其学业成绩。     

“有闲”还是“有钱”——对青少年课外体育锻炼影响因素的实证分析

本文立足当前青少年课外体育锻炼现状,基于全国10个省份7651个学生样本,探究青少年课外体育锻炼的影响因素及效果差异。结果显示:(1)体育培训和闲暇时间对青少年课外体育锻炼时间具有显著影响,个体差异与家庭差异影响并不显著;(2)影响效果存在明显的就读阶段差异,高小组的余暇时间影响效果最突出,中学组的体育培训影响效果略高于闲暇时间;(3)课外体育锻炼时间存在就读阶段和性别差异,高小组女生的课外体育锻炼时间多于男生,中学组女生的课外体育锻炼明显少于男生。主张:减少其他类型的技能培训、合理安排学生余暇时间;积极鼓励青少年参与课外体育项目培训,学校与培训机构开展有效合作;强调体育在青少年成长过程中的关键作用,实现学校、家庭、社区、市场四者的互动互补。     

专利法第四次修改

2012年8月9日,国家知识产权局公布了其研究起草的《中华人民共和国专利法修改草案(征求意见稿)》和修改说明,向社会公开征求意见。此次专利法修改仅涉及六个条款,主要涉及专利无效决定的生效时间,赋予管理专利工作的部门以确定侵权损害赔偿额、查处恶性侵权行为和调查取证等职能,以及惩罚性赔偿等三大方面。     

期盼之十一：健全公交网

公交车是市民出行的主要交通工具，是城市流动的风景线．它的服务质量则直接影响到市民的出行。然而，我经常乘坐的公交车，因为想多载几个客人，在中途停留的时间过长，特别耽搁时间，所以我每天早晨上班都要提前半个小时。由于车况差。     

辽宁省人民政府办公厅关于提高城乡居民最低生活保障和农村五保对象供养标准的通知

各市人民政府,省政府各厅委、各直属机构:为全面落实省委、省政府保障和改善民生的决策部署,加大对困难群体救助力度,确保城乡困难群众基本生活水平与经济社会发展水平同步提高,经省政府同意,现就提高城乡居民最低生活保障和农村五保对象供养标准有关问题通知如下:一、提标幅度和执行时间     

群众热盼道路交通更有序 出行更畅通

近年来,随着我市经济社会的持续快速发展和市民物质文化生活水平的不断提高,交通流量大幅增加,交通拥堵的范围不断扩大。我市的综合交通环境亟待进一步完善,主要表现在:一是道路通行效率不足。尽管我市已经采取了小客车"双限"政策,但城市道路交通拥挤状况依然存在。机动车行驶速度逐年下降,交通堵塞发生的次数增多。据不完全统计,现在每天的高峰时间,主干道路段机动车的时速约为6公里左右,甚至仅达到4.7公里/小时。机动车流量达到饱和或超过饱和的路口不断增加。