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7月21日22:09分,在北京广渠门,一名司机被困在深达4米的积水中,后来虽被救出,仍不幸罹难。经证实,该男子被困车中,死因为"淹溺"。后来在医院抢救时发现他的头骨都撞碎了,医生判断为:汽车淹息断电,车门自锁,无法打开逃生,他试图撞开车窗玻璃,但是,没有成功。与此同时,全国其他地方,在暴雨中的汽车,许多也遭遇了洪水围困和袭击,严重的车毁人亡,轻者汽车受损。暴雨和洪水不仅带给我们灾难,也在惨痛中带给我们深 相似文献
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2012年7月21日,新中国成立61年来最大的一场暴雨袭击北京城,在北京市境内共发现因灾死亡79人,190万人受灾,经济损失近百亿元。有关城市道路体系等基础设施也受到强烈的拷问,“7·21”特大暴雨带给我们的不仅是后怕,更多的是对城市规划与基础设施的思考。 相似文献
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最近这些年,很多国家中央或地方政府的救灾防灾能力不断挨批。这也倒逼着很多地方不断提高防灾"硬件",如修建应对"5年一遇"甚至"百年一遇"灾情的基础设施、形成针对极端天气的监测预警机制,并时刻不忘提醒公众提高防灾意识。中国民政部7月24日下午发布的最新灾情显示,20日以来的强降雨已导致全国111人死亡。其中,北京"7·21"特大暴雨是自1951年以来最大的一场雨。北京"61年不遇"的暴雨、泰国"50年不遇"的洪灾、东非"60年不遇"的干旱、北美"50年不遇"的高温酷暑……各种极端天气引发的天灾就像一块块狗皮膏药贴在世界地图的不同位置。 相似文献
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问责制度与问责文化,一个是骨架,一个是血肉,二者如同车之两轮、鸟之两翼,共同保证和促进问责制的落实面对"7·21"特大暴雨灾害,有人说这既是天灾也是人祸,既如此,谁来担责,这就引发了对政府问责制的再次发问:现有问责的"短板"是什么,如何补? 相似文献
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2013年7月10日晚上,在央视《新闻1+1》节目上,主持人白岩松通过电话连线,问笔者认为怎样的预警机制是“比较靠谱和有效的”。这的确是问到了一个要害问题,因为预警在防灾减灾活动中是一个十分关键、利害攸关、又很难把握的环节。 相似文献
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