租约中的货物积载：短装与亏舱索赔

对于从事航运业的人(包括海事仲裁员和海事律师)来说,常常回顾一下航运方面的基础知识可能是非常有益的。近几个月,笔者参预了数宗仲裁案件,大多涉及到货物积载问题,而且裁决的金额很大。这些案件大都起因于租用的船舶未能装满货物,导致承租人向船东索赔短装货物的损失,而船东向承租人提出亏舱费的反索赔。     

浅谈对提单物权凭证的认识——兼谈与李海先生的几点不同意见

提单的物权凭证作用历来被大家所共认。谁合法地持有提单，准就对提单项下的货物享有合法物权，这已经在国际贸易及海上货物运输的实践中得了证实。但是，对此也有不同的观点，比如：此前，李海先生在1996年《中国海商法年刊》中所撰写的《关于“提单是物权凭证”的反思》一文(以下称《反思》)，则对提单是物权凭证这一观点予以坚决地否认，该文认为；就国际贸易的客观需要而言，把提单规定为承运人据以保证交付货物的凭证或持有人据以向承运人提取货物的凭证就已经足够了。而把提单说成是物权凭证，既无法律根据又不符合国际贸易的实际情况。其主要理由是：     

一起海运货物损害代位求偿纠纷案

原告：中国人民保险公司天津市分公司。（以下简称天津人保公司）被告：中国远洋运输总公司河北省公司。（以下简称河北远洋公司）案情天津人保公司与天津文教体育用品进出口公司于1989年12月以国际预约保险起运通知书的形式，签订了自新加坡进口1号烟胶100吨至天津新港的海上货物运输预约保险合同，保险金额为9329760美元。同时，原告与中国化工进出口总公司以同样的形式，签订了自新加坡进口1号烟胶I000吨和ZO号标准胶50o吨至天津新港的海上货物运输预约保险合同，保险金额为17622O0美元，保险费率为0．32％。原告所承保的上述货物于198…     

中国政府要学会Control操纵国际市场价格

想当年．每当中国准备进口某种大宗货物时．这种货物的国际市场价格就会提前上扬．迫使中国多花一大笔冤枉钱：每当中国准备出口某种大宗货物时．这种货物的国际市场价格就会提前下降．迫使中国少赚一大笔钱。每当中国该偿还日元外债时．日元就会提前升值；每当中国偿还美元外债时．美元就会升值。显然．这是某些国家在暗中操纵。     

中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法

中华人民共和国海关总署令第172号《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》已于2008年3月10日经海关总署署务会议审议通过,现予公布,自2009年1月1日起施行。1999年2月1日海关总署令第70号发布的《中     

先行先试立潮头 开发开放新跨越 宁波大榭开发区迎来建区20周年

20年风雨兼程,20年筚路蓝缕。从1993年至今,宁波大榭开发区已经迎来开发建设20岁的生日。20年来,大榭始终以勇立潮头、先行先试、敢闯敢干的精神,辛勤耕耘在30.84平方公里的海岛热土上。截止今年10月,开发区已累计实现工业总产值2886亿元,固定资产投资430亿元,公共财政收入628亿元,进出口总额184亿美元,港口货物吞吐量52458万吨,集装箱吞吐量     

记名提单托运人货物控制权与收货人提货权研究

记名提单作为提单的一种,在海上货物运输环节具有至关重要的功能和作用。从记名提单托运人货物控制权-9收货人提货权这一新视角切入,在中国海上货物运输法律框架下,解读相关法律要素,还原记名提单应有的法定特征及功能,得出记名提单承运人需凭正本记名提单放货的结论。     

上海市人民检察院第一分院诉应志敏、陆毅走私废物、走私普通货物案

【裁判摘要】 在走私犯罪案件中．应当根据案情综合判断行为人对夹藏物品是否具有走私的故意。行为人不具有走私的概括故意．对于走私物品中还夹藏有其他不同种类走私物品确实不明知的．不能适用相关规范性文件中“根据实际的走私对象定罪处罚”的规定进行数罪并罚。而应当根据主客观相统一原则．以行为人主观认知的走私对象性质加以定罪处罚。对于客观上走私了夹藏的其他物品的,可作为行为人所构成特定走私犯罪的量刑情节予以评价,以体现罪责刑相适应原则。     

天津港货物吞吐量突破5亿吨

2013年,天津港货物吞吐量突破5亿吨,集装箱突破1300万TEU,圆满完成各项任务指标,为天津建设国际港口城市、北方经济中心和滨海新区打造北方国际航运中心和国际物流中心奠定了更加坚实的基础。     

铁路危险品运输面临的问题及原因分析

伴随着我国经济快速发展,人员、货物流动较以前有大幅提高,铁路作为主要的运输方式,已发挥出了不可替代的作用。通过铁路运输的货物种类繁多,其中不乏多种多样的危险品,由于危险品的运输存在诸多不安定因素,每年灾害频发,所以,严格管理铁路运输中的危险品对铁路运输安全尤为重要。分析了铁路危险货物运输过程中可能面临的问题,分析其产生的原因,并提出改进建议,目的在于改善运输环境,实现危险货物的安全运输。