首家民营航空公司的停航困境

奥凯航空的停航事件凸显了民营航空公司内部管理的脆弱,面对狭窄的市场空间和自身脆弱的现状,民营航空业要做的事情还很多2008年12月6日,国内首家投入运营的民营航空公司——奥凯航空正式停航。这比民航华北局限定的停航日期12月15日提前了9天。     

机场属地化改革与民航空防安全管理工作

随着全国机场的属地化改革 ,机场公安机关的执法环境及管理范围面临着新的调整。机场属地化改革对民航空防安全管理影响很大 ,亟需明确机场、机场公安机关、民航总局公安局、民航各地区管理局公安局等相关单位在空防安全管理方面的职责权限 ,科学划分各自的事权范围 ,以共同确保民航空防安全。     

挺民航

网友凯风：无论百姓背后有什么样的理由和苦衷，拦截飞机都不值得提倡。不仅因为这种行为违反法律，置机场交通秩序和其他乘客安全于不顾，更因为结果的“合理”并不能为手段的非正义进行辩护，     

民航“大改签”学生应有的学习态度

文章针对大学毕业生进行民航签派培训的情况,分析社会、行业和岗位对此类培训的要求,以及学生应有的学习态度。探讨了主动求知型、被动接受型、应付差事型和随波逐流型四个类型学生的学习特点,主张端正学习态度和动机,以正常心态面对学习,养成良好的职业习惯,为从事签派工作打下坚实基础。     

民航空乘专门用途英语多模态隐喻教学法初探

本文以多模态视角作为理论依据，对于因特定需求而设定的专门用途英语（ESP）教学进行多模态性的初步探讨。通过引入乘务英语课堂教学的具体实例分析，力求构建出适合在校大学生及专业方向英语人才的多模态隐喻专门用途英语教学模式。     

国际公约规制扰乱航空旅客行为的最新进展

近年来,我国各地出现了一系列乘客扰乱航空飞行的事件,有的乘客在机舱内大吵大闹,有的乘客在经停时拒不下飞机,甚至有的乘客因为航班延误而闹到了机场跑道上,严重影响航班的安全。近日,我国又有多家航空公司的航班接到虚假信息威胁,致使航班返航、备降或推迟起飞。针对这些扰乱航空的旅客行为,国际公约中已有相关的规定。本文即是对这些内容的介绍。     

航空碳排放及其交易的国际法规制——从“欧盟航空碳排放案”说起

从国际法的角度看,航空碳排放及其交易对国际公法、国际私法和国际经济法的传统制度都带来了挑战,提出了新的制度需求.目前还不存在针对航空碳排放问题的多边国际条约,但国家主权平等原则、共同但有区别的责任原则等国际习惯法规则为航空碳排放及其交易提供了必要的指导.航空碳排放规则应以国际民航组织为平台,坚持共同但有区别的责任原则,通过多边协商的方式来确立.航空碳排放管制措施应属世界贸易组织《服务贸易总协定》的调整范围,且“气候例外”原则不能为其提供豁免.碳排放交易所得属于税收协定中的“营业利润”而不是“财产收益”或其他收益,应由居民国行使税收管辖权.具有涉外因素的碳排放交易合同应以交易发生地法为准据法,不适用意思自治或最密切联系原则.     

对官对民怎可有伸有缩？

民航总局《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定》中，本没有“让领导先飞”的只言片语，但宁波机场按住本应先飞的航班，让后到的航班先走了，只因这架飞机上坐着一位重量级官员。5月19日，记者到沈阳市农委反映，海鲜市场有商贩用海水晶兑制海水，担心对消费者身体有害。农委一位处长说，国家没规定，只有等出了事，我们才能管。     

航空器事故的国际调查流程

中国民航科学技术研究院专家谢孜楠13日向记者表示，国际性是航空运输的特征之一。因此，当一架飞机发生事故，国际民航组织各缔约国都应该遵循国际民航公约的有关规定，对事故进行严谨细致的调查。     

民航VS高铁VS公路：“战争”与“和平”

随着出行方式的不断变化，广大乘客对出行有了更高的要求，不同交通运输方式之间抢夺客源的竞争也日益“硝烟弥漫”。