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111.
“碳金融”及其由来 随着低碳经济时代的到来,衍生出很多与碳排放相关的金融需求,“碳金融”这一概念应运而生。然而时至今日,这一概念也没有一个统一的界定。一般而言,所谓“碳金融”是指由《京都议定书》兴起的低碳经济投融资活动或称碳融资和碳物质买卖,即服务于限制温室气体排放等技术和项目的直接投融资、碳权交易、银行贷款等金融活动。除此之外,近年来也出现了其他碳金融衍生品的交易和投资。 相似文献
112.
staff reporter WANG SONG 《今日中国(英文版)》2012,(1):28-31
Countries meeting in Durban, South Africa, delivered a breakthrough with promises of real action by the international community to reduce the impact of climate change. Delegations recognized the urgent need to raise collective efforts in reducing greenhouse gas emissions to prevent average global temperatures from rising by more than two degrees Celsius. The Durban talks ended on a high point with a roadmap toward an international climate accord that included all of the world’s major carbon emitters for the first time. This accord is to be finalized by 2015 and will take effect from 2020. 相似文献
113.
海事立法发展至今,从关注人命和海上安全,到关注海洋环境污染,再到今天所关注的船舶气体污染,几乎每一项法律的出台,其背后有一个重大海上事故的发生作为一种推动力,从20世纪中叶开始,这种趋势日益明显。其中"托利·堪庸"案可以说是海上油污损害赔偿法律制度发展的转折点,更可以说是一把钥匙,打开了海上油污损害赔偿法律制度的大门。它迫使人们对当时的海上石油污染损害赔偿制度进行思考,找出缺陷与不足,催生了《1969年国际油污损害民事责任公约》。 相似文献
114.
欧盟《2008年排放交易指令》规定,自2012年1月1日起,进出欧盟境内机场的所有航班排放的温室气体量都将被纳入欧盟温室气体排放交易体制。该项指令颁布伊始就受到国际社会的强烈质疑。本文首先针对该指令本身的架构,分析了它在规制主体的合法性、规制内容的合法性、规制方式的合理性以及规制的争端解决机制等方面存在的问题;其次,讨论了该指令与国际环境法规范、国际民用航空法规范、国际强行法规范的不兼容;最后,探讨了中国的应对立场与法律对策。 相似文献
115.
2009年12月7~19日,在丹麦首都哥本哈根召开了举世关注的世界气候大会。来自192个国家的代表参加了会议讨论,中国总理温家宝、美国总统奥巴马、联合国秘书长潘基文等超过130个国家和国际组织的领导人出席了最后两天的峰会。会议冠盖云集,政要纷至,共同商讨制定新的消减温室气体排放的国际协议,以拯救世界,拯救人类。 相似文献
116.
117.
为减少温室气体排放,唯一的途径是人类需要尽快摆脱对化石能源的依赖,寻找没有污染的替代性能源。而在可再生能源利用方面,丹麦走在了全球的前列,找到了一条适合自己的发展道路。 相似文献
118.
"中国政府确定减缓温室气体排放的目标是中国根据国情采取的自主行动,是对中国人民和全人类负责的,不附加任何条件,不与任何国家的减排目标挂钩。我们言必信、行必果,无论本次会议达成什么成果,都将坚定不移地为实现,甚至超过这个目标而努力。" 相似文献
119.
120.