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近年来中国自主品牌乘用车销售形势节节走低。数据显示,2011年中国自主品牌乘用车共销售611.22万辆,销量同比下降2.56%,市场占有率同比下降3.37%。2011年,全国自主品牌车企中14家销量负增长,超过总数的50%。根据乘联会发布的统计数据显示,2012年前两个月自主品牌狭义乘用车销量57.3万辆,同比下降14%,市场占有率降至28.9%,下降幅度创十年以来的最高纪录。虽然自主品牌产品与形象不断提升,但外资公司强化了对中低端市场的产品投放,导致自主品牌市场份额被持续增长的欧美系合资品牌蚕食。 相似文献
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长期采矿形成的泥石流沟成为汽车拉力赛的天然舞台 4月29日~5月3日,中国东川泥石流汽车越野赛再次激情上演,在风驰电掣的惊险角逐中,这项运动及其身后的东川再就业特区被各路媒体双重放大——比之很多大而无当的文化节会与滥俗的公款追星,东川的巧妙和务实堪称四两拨千斤,使这项赛事及中国东川一再声名远扬。在如何结合自身特色推出精彩活动的积极尝试中,这座古老的小城正在四驱 相似文献
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易建军 《工会理论研究(上海工会管理干部学院学报)》2010,(6):36-37
2004年,随着当时上海出租车行业的蓬勃发展,大批崇明农村青年进入市区从事出租汽车驾驶员工作,成为名副其实的"的哥"。为了将其组织起来,维护其合法权益,帮助解决工作生活中遇到的实际困难,崇明县总工会于2004年6月成立了崇明进城务工人员服务站。6年多来,崇明“的哥”的人数已从当时的1.5万人,发展到目前的3万余人,主要分布在大众、强生、巴士、锦江、海博等几大出租汽车公司。与此同时,有2.7万名“的哥”家属和2.4万名“的哥”子女随同生活,崇明“的哥”及家属子女在市区的总人数达到8万多人。 相似文献
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