通过技术进步发展中国现代服务业的意义、条件和方向

党的十七大报告将加快转变经济发展方式、推动产业结构优化升级作为新时期关系到我国国民经济全局紧迫而重大的战略任务,而加快发展现代服务业是实现这一战略目标的主要内容之一。长期以来,我国服务业结构调整的步伐缓慢,现代服务业发展滞后,现代服务业对国民经济发展的贡献率不高。通过技术进步发展现代服务业尤其是重点发展生产性服务业,能够带动第二产业尤其是制造业增长速度的加快和质量的迅速提高。同时通过技术进步发展现代服务业能加快服务业结构调整的步伐,优化产业结构和经济结构。另外大力发展科技含量高的现代服务业对于增加全社会有效供给和保持经济总量及结构平衡,具有非常重要的现实意义。     

银行110自动联网报警系统平台设计

一、系统需求 监控系统作为金融部门不可或缺的安全防范技术手段，在各金融部门的安全保卫工作中起到了重要作用。但从目前各银行保卫部门所使用的技术手段现状来看．110自动联网报警系统与监控系统是两个分割的、自成体系的安防系统，相互间缺少统一规划和技术协调，不能有效实现网络信息资源共享，因此也无法将报警图像等信息及时的上传至110报警指挥中心。     

大上海的汽车“航母”

上海的“汽车路”绵延悠长。不知您是否熟知“凤凰牌”轿车的始末？是否听过“上海市拖拉机汽车工业公司”的名头？此刻，让我们将目光锁定近三十年，按时间刻度一一分隔、标注、纪念。     

承诺安全 服务社会——记山东聊城东昌府保安公司纠察处警大队

"孙队长,位于闸口的海尔电脑专店发生警情,请快速出警"联网指挥调度中心接警员李艳珍话音落地,副大队长孙广鹏带领处警人员刘中锋、许文凯随即乘车飞速奔向现场。三分钟后,指挥调度中心接到处警人员警情反馈:"药店窗户被砸破,店内财物丝毫未损,已指定专人守护并通知业     

关于实施国家汽车创新工程的建议

一、国家汽车创新工程内容 根据2000年4月在北京中国科技会堂百余名院士专家联名向国务院呈送的建议，国家汽车创新工程（National Automotive Innovation Project．简称NAIP），就是围绕中国汽车产业的技术创新、制度创新、管理创新，由国务院直接领导组织官产学研大联合，在5—10年内投资500亿-800亿元,抓住汽车技术转型换代的契机,     

联网报警入家门——山东省邹城市保安公司大力推行红外线联网自动报警系统

2003年以来,山东省邹城市保安公司确立了以人防为基础,以技防为发展方向的发展思路,先后发展了联网报警服务、视频监控服务和 GPS 全球卫星定位服务。目前,各项业务发展已经初具规模。为有效预防盗窃、抢劫、滋扰等违     

中北镇——天津市最具幸福感城镇之工业新区

近年来，在实施经济强镇战略中，中北镇紧紧抓住丰田、一汽等知名汽车制造商落户的历史机遇，改造提升传统的支柱型产业——汽车配套业，使该产业生产领域实现了由整车制造向原材料供应、零部件生产等全过程延伸，形成了上下游企业相互衔接、大中小企业相互配套的产业链条。     

广东出台生产服务业发展规划

最近,广东首个关于生产服务业发展的五年规划《广东省生产服务业＂十二五＂发展规划》（以下称＂《规划》＂）正式出台。《规划》明确提出要加快推动生产服务业升级发展,进一步完善服务功能,提升服务水平,增强辐射能力,着力打造一批特点鲜明、优势突出的国家级生产服务集聚区（基地）,培育一批具有国际影响力的生产服务品牌,形成高效生产服务体系,促进全省产业转型升级和经济发展方式转变。     

营业税改革是现代服务业发展的重要条件

关于发展第三产业,国家已经讲了很多年,但收’效远不理想。这个现象表明,仅靠很多口号、方针、战略是不能解决问题的,我们的体会是,这么多年来,没有足够的政策措施来支撑我们这个产业的发展,有很多制度性的障碍一直在阻碍着服务业的发展。其中,现行营业税是重大制度性障碍之一。我认为,营业税改革是现代服务业发展的一个必要条件。这应该成为我们全社会的共识,成为决策层的共识。我们“十二五”又提出来发展服务业,定了很多指标,但如果不解决这些制度性的障碍,这个“十二五”的规划指标是很难实现的。     

论自动驾驶汽车生产者的刑事责任

自动驾驶汽车是人类研发、制造、使用和管理的智能产品,不是犯罪主体或刑事责任主体。在自动驾驶汽车自主控制状态下发生交通事故的,其生产者、使用者和其他人员难以按照我国现有刑法的罪名定罪处罚。除非道路交通安全法和刑法有专门的规定,驾驶位人员不接管汽车或接管后无力改变交通事故结果的,不构成交通肇事罪或其他管理过失犯罪。驾驶位人员的注意义务是阻止自动驾驶汽车自主控制下发生交通事故,其注意义务不应过高。允许的风险、紧急避险理论不能为自动驾驶汽车紧急路况处理算法的生产与应用提供合法、合理的解决方案,生产者遵守算法安全标准仅可以使生产行为合法化。鉴于现行刑法不适应自动驾驶汽车应用的特性,我国应当建立以生产者全程负责为中心的新刑事责任体系,使之在自动驾驶汽车生产和应用两个阶段承担安全管理责任,生产者拒不履行自动驾驶汽车应用安全管理义务且情节严重的,应当承担刑事责任。