生态环境服务功能损失赔偿金履行方式的选择

在生态环境损害赔偿案例中,法院判决赔偿责任人支付的生态环境服务功能损失赔偿金通常较高,且一般都采用一次性赔偿方式。但是,要使该赔偿金从纸面判决走向行动落实,时常存在现实困难。那么,生态环境服务功能损失赔偿金的履行方式是否要考虑赔偿责任人的一次性支付能力?是否要结合赔偿责任人的主观过错及经营状况?是否要设置严密的监督程序,以保障其得到有效履行?笔者认为,构建多样化的责任履行方式,已势在必行。     

树立科学理念 夯实基础设施——重大危机事件处置中的应急医疗

在应急救援行动中,能否快速、有序、有效地实施现场急救与安全转送伤员,是降低伤亡率、减少事故损失的关键。换言之,应急救援行动的成功与否,一定程度上要看受伤、受困人员获救的比例以及获救后的生活工作能力。因而,早在2007年颁布并实施的《中华人民共和国突发事件应对法》,在确立以"一案三制"为核心的综合应急管理体系中,就把卫生应急、医疗急救作为应急管理的重要组成部分,明确应急医疗救援是应急救援的重要内容。     

公平责任、损失分担与民法典的科学性——《民法典》第1186条之“来龙”与“去脉”

《民法典》第1186条对原《侵权责任法》第24条作出重大修正,将"可以根据实际情况"修正为"依照法律的规定",从而完全改变了公平分担损失规则的适用机理。立法者作出此项修正之目的,在于进一步明确公平分担损失规则的适用范围,统一裁判尺度,避免法官的自由裁量尺度过宽等弊端。为此,在司法适用中有必要对"法律的规定"之文义予以目的性限缩,即其仅指《民法典》或其他法律中有关公平分担损失的具体规定或特别规定,而不包括其中的原则性规定,尤其是不应包括内容抽象、空洞的"公平原则"。侵权法有其自身的原理和逻辑,其并非解决受害人救济问题的"灵丹妙药"。妥善解决受害人保护和损失分担问题的根本途径,在于建立和完善多元化的受害人救济体系。     

全球十大灾害损失评估系统(下)

<正>灾害损失评估是灾害救助和灾后恢复重建的基础,许多国家和地区根据本国灾害特征和需求,研究开发并建立了适合本国或多国情况的灾害评估系统。作者在整理收集国际灾害损失评估系统的基础上,从灾害损失类型的划分、评估内容体系和方法体系等方     

我们永远铭记雷老

1月9日．敬爱的雷老离开了我们，中国共产党失去了一位肝胆相照的真诚朋友，统一战线失去了一位广受尊敬的老领导、老大姐。她的离去，是国家和人民的重大损失，是统一战线和多党合作事业的重大损失!     

云阳“鹿王”兄弟“北鹿南迁”抢先机

万里路途的阻隔、损失惨重的车祸……艰难面前，他们立场实现“北鹿南迁”。因为，他们渴望抢占先机！“首发”诱惑 2010年7月的一天，云阳县南溪镇红岩村养鹿场，鹿场老板钟选兵正忙得满头大汗。作为“业务主管”，他在给一只母鹿接生。     

论海上货物运输中货物实际损失的认定——《海商法》第55条的理解与适用

针对理论与司法实践中《海商法》第55条的理解与适用问题,即有关货物实际损失的认定,采取直接相减法与贬值率法对比分析的方法,假设了两种极端情况,论述使用直接相减法可能出现与事实相矛盾的结果,不能平衡保护船货双方的合法权益,进而引入贬值率这一概念,提出使用贬值率法得出货物的实际损失,可以排除市场波动对价格的影响,操作简单,计算明晰,符合《海商法》第55条的立法精神,具有合理性。最高人民法院目前已有使用贬值率计算货物实际损失的案例公布,说明了使用贬值率法得出货物的实际损失,具有合法性。在此基础上,提出了修改《海商法》第55条的相关建议。     

“推卸责任”比“瘦肉精”更可怕

双汇集团董事长万隆详细罗列了双汇在十余天内所遭受的惨重损失:3月15日双汇发展(000895.SZ)股票跌停,市值蒸发103亿元;3月15日起至今,销售额锐减十多亿元。此外,万隆估算,济源双汇处理肉制品和鲜冻品直接损失预计将达3000多万元;预计全年增加对"瘦肉精"检测费用3亿多元。"如果再出现一次     

走近全国减灾救灾标准化技术委员会

<正>当今世界,标准化水平已成为各国各地区核心竞争力的基本要素,推动了全球工业经济的跨越式发展,规范了各项社会事业的科学开展。在减灾救灾领域,"标准"同样是各项工作开展中绕不开的词汇。从本期开始,《权威解答》栏目将连载全国减灾救灾标准解读系列,让读者进一步了解减灾救灾标准的一点一滴。     

论船舶油污损害的损失分担

船舶油污损害损失分担是指由导致油污损害的船舶所有人、石油进口商和船旗国等主体,按照一定的归责原则和赔偿序位,对船舶跨界油污损害的受害者所遭受的损失分担赔偿义务的法律机制。从20世纪60年代末开始,国际社会逐步建立了船舶油污损害损失分担的制度模式,确立了民事责任人的限额民事责任和石油进口方的限额赔偿义务,但没有涉及船旗国的国际赔偿责任。从船舶油污损害损失分担的概念入手,对现行分担船舶油污损害损失的主体及其局限性进行分析,论述建立有船旗国参与的船舶油污损害三级赔偿机制的基本框架及其意义。