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171.
日本是太平洋西岸一个蕞尔岛国。海运、造船业对于日本的发展至关重要。战后初期,面临经济复兴重大课题的日本,海运成为其瓶颈性问题,故此,海运政策曾成为战后初期日本经济政策的重要组成部 相似文献
172.
173.
174.
175.
履约方是《鹿特丹规则》适应门到门运送模式而提出的一个新概念。该概念的提出,将缔约承运人以外的协助其完成运输任务的所有参加者都纳入到了运输责任体系之中,如终局经营人、装卸工人、仓库管理人等。但该制度一方面易与强制性国际公约相冲突,另一方面也很难规范纯国内的陆地运输。因此,公约将之分为海运履约方与非海运履约方,海运履约方受公约的强制性约束,而非海运履约方受单式运送公约或国内法的约束。我国是否引入该制度,必须从国家利益和我国实际出发,综合进行判断。 相似文献
176.
施余兵 《北京政法职业学院学报》2010,(4):49-54
近年来,国际海运温室气体排放问题逐渐引起了国际社会的广泛关注,国际海事组织在《联合国气候变化框架公约》及其《京都议定书》的授权下进行了包括立法在内的诸多努力并取得了一定的成果。本文在对国际海事组织构建的国际海运温室气体减排法律框架进行厘清的基础上,就其框架中体现出的"不优惠待遇"原则及相关的减排机制进行分析,认为相关制度还有待调整以符合大多数国家的利益。 相似文献
177.
吴德昌 《河南省政法管理干部学院学报》2009,24(3):190-192
无单放货现象在海运实践中大量存在,具体情形也纷繁复杂,常因行为人的不同、相对人的不同以及促成行为的主、客观条件的不同而构成不同性质的法律关系,承运人并就此承担不同的法律后果,具体包括法律免责、违约责任和侵权责任。 相似文献
178.
浅论海运提单所证明的权利属性 总被引:5,自引:1,他引:4
有价证券为权利的拟制,赋予其证明所属权利的外观,所以提单有价证券性质的探讨,必须以其所证明的权利的明确为基础。我们认为,由于提单的特殊作用和形式,决定了提单具有多种法律性质,作为有价证券,它兼有债权证券、物权证券的两重性,在运输合同、买卖合同中分别起到不同的作用。自海商法学在中国兴起以来,尤其是1993年7月《中华人民共和国海商法》实施以后,海商法学界对无单放货、预借/倒签提单、跟单信用证支付方式下提单的作用,信托收据等诸问题展开了广泛的实证研究和探讨。 相似文献
179.
海商法协会海运法规专业委员会举行“预借提单的性质及赔偿范围”研讨会 总被引:1,自引:0,他引:1
1993年11月10日,海运法规专业委员会在广州召开了“预借(或倒签,下同)提单的性质及赔偿范围”研讨会,40多名会员参加了研讨。会议主要围绕预借提单的法律性质是违约行为还是侵权行为,及对受害方赔偿的范围等问题进行了讨论。现将讨论情况综述如下: 相似文献
180.
案例(1)货物短少不知条款清洁提单某轮从罗马尼亚某港装载尿素运往中国秦皇岛港,卸货时发现尿素短少,收货人根据与提单合用的租船合同第19条的规定,向船舶所有人索赔尿素短少损失。租船合同第2条规定:“船舶所有人应对货物的灭失或损坏或延迟交货负责,但仅对因积载不当或积载疏忽或因船舶所有人或 相似文献