船舶优先权和抵押权国际公约在日内瓦通过

1993年4月19日至5月6日,联合国贸易与发展会议和国际海事组织在日内瓦联合召开了船舶优先权和抵押权外交大会,审议并通过了《1993年船舶优先权和抵押权国际公约》。该公约旨在改善船舶的融资条件,鼓励各国发展自己的商船队,促进有关船舶优先权和抵押权方面的法律统一。公约没有给“船舶优先权”下定义,但其真实含义是指海事索赔人通过法律诉讼程序向船舶所有人,光船承租人,船舶经营人提出的海事索赔,     

海上货物运输合同下托运人诉权问题探究

前不久，一票货物自大连出口至日本，由于承运人管货的过失出现严重货损，持有正本提单的收货人提货后拒付货款，卖方无法实际控制与处分货物，钱货两空，于是在中国某地海事法院起诉承运人。那么，卖方（即托运人）在提单已经转让的情况下，是否还享有运输合同下的诉权①？其法律依据又是什么？该海事法院否定了托运人的诉权，认为“当承运人签发的清洁提单已经为收货人合法持有时，海上货物运输合同随提单的转让而一并让与给合法的提单持有人，包括合同诉权。因此，该提单项下的货损货差只能由收货人向承运人索赔。”与此同时，我国另一地…     

关于对《联合国扣押船舶公约条款草案》的几点修改意见

联合国贸发会议和国际海事组织合设的政府间专家组通过第七届、第八届和第九届会议的审议，已形成（O99年联合国扣押船舶公约条款草案》（下称《扣船公约公案》），并拟于1998年或1999年将其提交联合国召开的外交大会审议通过。扣船公约是重要的海事公约之一，它的修改不仅对我     

一起海运货物损害代位求偿纠纷案

原告：中国人民保险公司天津市分公司。（以下简称天津人保公司）被告：中国远洋运输总公司河北省公司。（以下简称河北远洋公司）案情天津人保公司与天津文教体育用品进出口公司于1989年12月以国际预约保险起运通知书的形式，签订了自新加坡进口1号烟胶100吨至天津新港的海上货物运输预约保险合同，保险金额为9329760美元。同时，原告与中国化工进出口总公司以同样的形式，签订了自新加坡进口1号烟胶I000吨和ZO号标准胶50o吨至天津新港的海上货物运输预约保险合同，保险金额为17622O0美元，保险费率为0．32％。原告所承保的上述货物于198…     

基于国家安全的我国国际海运网络治理模式探讨

改革开放以来我国的海运取得了很大成就,但发展速度和结构仍落后于国家经济社会的快速发展,部分重点经济领域的运输保障能力比较脆弱,不利于国家经济社会安全,需要高度重视。本文认为,海运发展问题的深层原因与我国传统行政管理模式有着密切关系,需要在此基础上探索一种新的政府治理模式,形成合力加快我国海运的发展,提高保障国家安全运行的能力。     

我国国际多式联运业外资准入若干法律问题研究

国际多式联运是将两种以上不同的运输方式加以整合,其目的是实现高效的“门到门”货物运输,便利国际货物贸易的开展.国际多式联运业的外资准入法律问题与GATS体制下海运业的外资准入问题密切相关,但因其牵涉到向外资开放东道国的整个国内运输市场,因而相比海运业更为敏感和复杂.就我国而言,国际多式联运业外资准入的法律问题主要包括GATS体制下国际多式联运业的归类问题、国内法中国际多式联运外资准入的“多轨制”问题、外商独资企业的经营资格问题以及国际多式联运业外资并购的国家安全审查问题等.     

事件

正国务院印发《关于促进海运业健康发展的若干意见》这是我国第一次国家层面发布海运发展战略《意见》指出,海运业是经济社会发展的重要基础产业在维护国家经济安全和海洋权益、推动产业转型升级、促进对外贸易发展等方面具有重要作用《意见》安排部署了七项重点任务优化海运船队结构完善全球海运网络促进海运企业转型升级大力发展现代航运服务业深化海运业改革开放提升海运业国际竞争力推进安全绿色发展《意见》明确了四个方面的保障措施健全保障机制发挥财税政策支持作用加强行业管理提升服务质量强化科技创新和人才队伍建设