平衡保护个体利益与公共利益——无证驾驶致害等情形下交强险保险人的责任

机动车上路行驶客观上具有致害风险,有必要通过保险方式来分担风险及对受害人提供及时有效的救济。这里涉及的保险主要包括三个方面:受害人自己投保的意外伤害险、机动车所有人投保的第三者责任保险(以下简称商业三者险)、机动车所有人投保的机动车交通事故责任强制保险(以下简称交强险)。关于交强险,道路交通安全法有概括规定,在《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《交强险条例》)中有     

机动车交通事故责任纠纷诉前调解研究——以常州市为例

大量机动车交通事故责任纠纷的产生,一方面让涉案当事人深陷诉讼的繁琐,另一方面给法院增加了案多人少的压力。为了有效地化解该类矛盾纠纷,法院开始尝试采用诉前调解的方式来处理机动车交通事故责任纠纷案件。鉴于这种矛盾纠纷化解方式尚处于初步阶段,从当前的司法实践出发,调研了常州市法院的机动车交通事故责任纠纷诉前调解的开展情况,从保险公司、被保险人及受害人、法院等多方面分析了当前机动车交通事故责任纠纷诉前调解难开展的原因,提出了五个方面的对策予以解决,强调了加强机动车交通事故责任纠纷诉前调解力度的实践意义。     

解决“中国式”过马路

最近,网络热议"中国式"过马路问题,对行人不按信号灯过马路提出批评。行人不遵守交通信号,随意过马路的行为确实是我国各个城市普遍存在的一种不文明行为,它不仅影响车辆正常通行,造成一定程度的拥堵,还给行人带来严重的安全隐患。但是,解决问题不能仅看表面现象,应抓住矛盾的本质,探究引起问题的真正原因,方可找出有效解决措施。除了行人的安全意识不够等主观原因外,造成行人不遵守交通信号随意过马路还有以下几个客观原因:     

中华人民共和国国务院令

现公布《国务院关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例）的决定》，自2013年3月1日起施行。     

交强险应引入竞争机制

建议人：民建会员张庆合 事由：机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”）在分散交通事故风险、优化事故处理结果等方面发挥了应有的作用。但交强险制度设计中，缺乏竞争机制、不能奖优罚劣等问题日渐突出，成为制约其健康发展的重要因素。这主要体现在以下几方面：1．经营资格审批条件不公开限制竞争。目前，我国经保监会核准取得交强险经营资格的保险公司仅有22家。     

交通事故中机动车贬值怎么赔

在每年的道路交通事故中,造成车损的占相当比例。其中,交通事故发生后机动车贬值问题引人关注。——事故车辆贬值的必然从交换价值的角度看,随着机动车市场竞争的加剧和新款车型的不断出现,车辆的交换价值虽然是逐渐降低的,在使用过程中的自然磨损和折旧也是不可避免的,但这种贬值是自然渐进的、可预见的;而交通事故造成的碰撞、损毁     

城市为谁而建?

宜居可以是专家研究出来的一套体系,但是真正宜不宜居,不是专家或者是政府说了算的;宜居这个概念应该是通过城市里的公众得出来的感受,如果大家觉得不宜居,专家、政府认为很宜居,有用吗?     

山西省人民政府关于加强道路交通安全工作的实施意见

晋政发[2013]23号各市、县人民政府,省人民政府各委、办、厅、局:为认真贯彻落实《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》(国发[2012]30号)(以下简称《意见》)及《国务院办公厅印发贯彻落实国务院关于加强道路交通安全工作意见重点工作分工方案的通知》(国办函[2012]211号)精神,进一步推进我省道路交通安全工作的深人开展,结合我省实际,现提出以下实施意见:一、总体目标和要求     

贵州省车船税实施办法

贵州省人民政府令第140号《贵州省车船税实施办法》已经2013年2月17日省人民政府第2次常务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。     

法律福音

全国人大：修改《道路交通安全法》2011年4月22日,十一届全国人大常委会第二十次会议表决通过了关于修改《道路交通安全法》的决定。为了有效惩处饮酒后驾驶机动车违法行