刊中报

深圳智能交通协会为企业组织人才双选会【本刊讯】在2009届高校毕业生面临双选之际,深圳市智能交通行业协会本着服务于行业企业,促进人才交流,帮助企业引进人才的宗旨,集中组织深圳市部分智能交通行业企业与深圳职业技术学院汽车与交通学院2009届毕业生双选见面。     

如何正确使用信用卡

俗话说:开门七件事,理财也有了"七件事":查询账户、提取现钞、存入现金、从事投资、归还欠款、银行转账、缴付账单。随着信用卡的功能日益强大,小小一张卡就可以完成理财的所有"七件事"。信用卡消费已经成为一种生活方式。据不完全统计,目前我国信用卡数量已超过6000万张。但是,为了发卡成功,一些银行也存在一些误导消费者的行为。为此,信用卡消费应警惕一些误区。     

深度“对话”

A:沪市,沪市,我是深市,我方损失惨重,收到请回答,收到请回答……B:深市,深市,我是沪市,我方已全部阵亡,这是自动留言,无需回答……C:沪市沪市,深市深市,我是菜市我是菜市,我们这里呀涨个不停……     

华东纺织联合公司走私普通货物案——单位自首的认定

单位能否作为自首主体，司法实践中对此尚未形成共识。如何认定单位自首，刑法理论界对此研究也不多。单位自首是自首的一种，因此自首的法定成立条件同样应适用于单位，即犯罪后自动投案和如实供述自己的罪行。单位犯罪是单位与单位中的自然人一体化实施的，因此，认定单位自首也要体现一体化的特征。对单位犯罪负有直接责任的主管人员或其他直接责任人员的自首行为，一般可导致对单位自首的认定。     

交通肇事后报警并保护事故现场能否认定为自首——从某省高院的意见谈起

道路交通安全法规定的"逃逸"不同于交通肇事罪的"逃逸",未履行该行政法义务未必都属于"交通肇事逃逸"。自首是被告人的权利,自首的认定应严格按照刑法要求,不能以其他法律法规的义务性规定为由而不予适用,交通肇事后报警并保护事故现场并如实供述的,应认定为自首。自首是可选的从宽量刑情节,并非必须适用。自首的认定与自首的量刑不能混同。     

湖北省人民政府关于批转湖北省主要污染物总量减排统计及监测实施办法的通知

鄂政发[2008]70号各市、州、县人民政府,省政府各部门:省人民政府同意省环保局制订的《湖北省主要污染物总量减排统计实施办法》、《湖北省主要污染物总量减排监测实施办法》,现转发给你们,请认真贯彻执行。湖北省人民政府二○○八年十一月二十六日湖北省主要污染物总量减排统计实施办法省环保局     

联网报警入家门——山东省邹城市保安公司大力推行红外线联网自动报警系统

2003年以来,山东省邹城市保安公司确立了以人防为基础,以技防为发展方向的发展思路,先后发展了联网报警服务、视频监控服务和 GPS 全球卫星定位服务。目前,各项业务发展已经初具规模。为有效预防盗窃、抢劫、滋扰等违     

论自动驾驶汽车生产者的刑事责任

自动驾驶汽车是人类研发、制造、使用和管理的智能产品,不是犯罪主体或刑事责任主体。在自动驾驶汽车自主控制状态下发生交通事故的,其生产者、使用者和其他人员难以按照我国现有刑法的罪名定罪处罚。除非道路交通安全法和刑法有专门的规定,驾驶位人员不接管汽车或接管后无力改变交通事故结果的,不构成交通肇事罪或其他管理过失犯罪。驾驶位人员的注意义务是阻止自动驾驶汽车自主控制下发生交通事故,其注意义务不应过高。允许的风险、紧急避险理论不能为自动驾驶汽车紧急路况处理算法的生产与应用提供合法、合理的解决方案,生产者遵守算法安全标准仅可以使生产行为合法化。鉴于现行刑法不适应自动驾驶汽车应用的特性,我国应当建立以生产者全程负责为中心的新刑事责任体系,使之在自动驾驶汽车生产和应用两个阶段承担安全管理责任,生产者拒不履行自动驾驶汽车应用安全管理义务且情节严重的,应当承担刑事责任。     

自动体外除颤器规范配置的行政公益诉讼探索

探索新领域案件时,检察机关不仅应寻求规范依据,还应进行公共利益的论证,并证明探索新领域案件的必要性。公共场所自动体外除颤器规范配置关乎公共卫生健康,是具有基本性、整体性和发展性的公共利益。检察机关以地方政府规章为主要依据,积极稳妥探索公共卫生健康领域案件,助力法治政府建设,符合人民群众对美好生活的期待,具有必要性和正当性。     

论自动驾驶汽车保有人的无过错责任

自动驾驶汽车的自主性和智能性并未改变我国传统的机动车交通事故责任认定规则。关于自动驾驶汽车致损的侵权责任,不宜区分自动驾驶的不同阶段,分别采取不同的归责路径。在对外关系上,应由保有人承担赔偿责任;在对内关系上,保有人有权向有过错的驾驶人或缺陷机动车的生产者或销售者追偿。我国现行法实际上确立了“保有人”的概念,基于危险源控制理论和报偿责任法理,保有人的责任适用无过错责任原则,保有人承担无过错责任符合传统大陆法系的做法。保有人追偿权的行使应区分不同的事故类型展开具体分析。对于追偿权行使过程中面临的缺陷证明难题和额外付出追偿成本的问题,应采取措施予以应对。具体包括,降低缺陷的证明难度,通过立法明确自动驾驶汽车应安装数据记录装置或增设缺陷推定的规定,由保有人和生产者等共同负担交强险的保费,从程序法的角度让生产者参与受害人向保有人主张侵权责任的诉讼。