十七大以来中国社会保障事业的里程碑式发展

从党的十七大到今天，5年的时间过去了，回顾我国社会保障事业的发展，可谓是经历了一个里程碑式的发展阶段。     

论北极航道航行权的争议与未来

随着北极航道逐步开放,沿岸国对北极航道的管辖权主张及其适用的航行制度成为国际海洋秩序领域的争论焦点,北极航道沿岸国和利益攸关国都从不同角度解读国际法规范,对北极航道航行权问题提出各自主张。我们着眼于北极航道航行制度领域的两大问题,即北极航道的法律地位以及“冰封区域条款”在北极航道的适用问题,驳斥加拿大、俄罗斯对北极航道提出的内水化主张,辨析其作为用于国际航行的海峡,在构成要件方面的不足,同时,明确冰封区域条款在北极航道的适用限度。并在此基础上,立足于海洋命运共同体理念的国际法内涵,提出构建基于过境通行制度的、以可持续发展为宗旨的北极航道航行制度。     

On China＇s Marine Safety

The rising incidence of Somalian and Malaccan piracy has sounded an alarm bell for countries around the world. In order to ensure the safety of global shipping lanes, at least in the short term, it is necessary for countries to unite to combat these pirates. However, dealing with pirate activities is not easy. All countries know that competition for maritime rights and interests between various international powers lay behind the piracy. As a major developing country, China should understand the Somalian and Malaccan piracy from a national security perspective,     

秦皇岛港务集团有限公司

秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸,是目前世界最大的煤炭输出港和散货港,始建于1898年,是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。港口有着便利的集疏港条件。京山、沈山、京秦、大秦四条铁路干线直达港口,京沈高速公路、102、205国道、秦承公路与疏港路相连。港口建有170多公里的自有铁路,有国内较先进的机车和编组场。     

交通基础设施建设突飞猛进

改革开放30年,是江西交通建设者顽强拼搏、奋勇进取的30年,是江西交通实现大跨越、大发展的30年。高速公路建设实现历史性跨越2008年6月30日,随着武吉高速公路全线通车,江西高速公路通车里程突破2300公里,达到2318公里的高点。改革开放之初,赣鄱大地没有一条高速公路。1996年1月28日,全线建成通车,终于实现了江西高速公路建设零的突破。继昌九高速公路全     

用心构筑护路防线——记北京市政路桥养护集团瑞通养护中心

他们在用爱心守护着京郊公路线,管养着5636.9公里的公路里程和1667座桥梁,他们以一种责任心担负着工程施工、公路绿化以及全市郊区县的防汛、铲冰除雪等应急抢险任务。这就是2009年获得"全国五一劳动奖状"称号的北京市政路桥养护集团瑞通养护中心(以下简称瑞通养护中心)。自     

车祸猛于虎

汽车从它诞生那天起，就注定了要与车祸相伴。降低事故，减少车祸，关爱生命，是世界各国不懈努力的方向，然而，那血淋淋的场面还是以每分钟数十起的数量在上演。近年来，我国汽车产销量和社会保有量以惊人的速度在增长，每年兴建的等级公路里程以25％以上的速度递增．道路交通死亡人数也在高速上升。自1987年起死亡人数一直高居世界各国首位。车祸猛于虎，正在无情地挑战以人为本的理念。     

铁路货运新旧“瓶颈”

铁路货运能力不足对国民经济健康发展的束缚, 已经成为我国发展的战略性难题两组令人吃惊的数字摆在《缭望》新闻周刊记者眼前: 其一,1978年中国铁路营业里程4.86万公里,2007年达到7.8万公里     

加快转变发展方式 建设现代化长江航道

党的十七届四中全会和全国两会进一步明确了转变发展方式这一重大战略任务。长江航道是沿江综合运输体系中的重要组成部分,是发展现代交通运输业的重要一环。长江航道理应率先转变发展方式,不     

加拿大对西北航道主权控制的法律依据分析

加拿大根据国家利益需求,依据＂扇形原则＂、＂历史性权利＂和＂直线基线＂等原则强化对西北航道的控制权。由于＂扇形原则＂不被世界普遍承认,加拿大采用＂直线基线＂方式对圈定的海域进行权利巩固,并以＂历史性权利＂作为补充和辅助,以巩固基于其它基础之上获得的权利。这种主张缺少法理依据和事实根据。