机动车一方无过错承担不超过10％的赔偿责任

十届全国人大常委会第三十一次会议2007年12月29日通过修改后的道路交通安全法，该法自2008年5月1日起施行。该法规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿：不足的部分。按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，     

机动车责任强制保险和商业保险的法律衔接考察

一、我国实行两类保险相结合模式的现实合理性根据我国《道路交通安全法》和《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）等法律法规的规定，我国实行强制保险与商业保险相结合的模式，以强制保险实现对受害第三者的基本保障，超出强制保险责任限额的损失，通过机动车自愿购买商业保险来分散责任和予以救济。     

旧车高额投保出险后能否要求按约赔付

2006年8月，原告袁安顺以5．18万元购得二手神龙富康轿车一辆，车号为鄂F1D907。同年9月30日，袁安顺通过被告太平保险有限公司南阳中心支公司（以下简称太平保险公司）新野营业部签订机动车保险合同一份，为其所有的F1D907神龙富康轿车办理了车辆损失险、商业第三者险、全车盗抢险及车上人员责任险四种保险，其中车辆损失险约定以新车购置价9万元投保，不计免赔率，     

论自动驾驶汽车保有人的无过错责任

自动驾驶汽车的自主性和智能性并未改变我国传统的机动车交通事故责任认定规则。关于自动驾驶汽车致损的侵权责任,不宜区分自动驾驶的不同阶段,分别采取不同的归责路径。在对外关系上,应由保有人承担赔偿责任;在对内关系上,保有人有权向有过错的驾驶人或缺陷机动车的生产者或销售者追偿。我国现行法实际上确立了“保有人”的概念,基于危险源控制理论和报偿责任法理,保有人的责任适用无过错责任原则,保有人承担无过错责任符合传统大陆法系的做法。保有人追偿权的行使应区分不同的事故类型展开具体分析。对于追偿权行使过程中面临的缺陷证明难题和额外付出追偿成本的问题,应采取措施予以应对。具体包括,降低缺陷的证明难度,通过立法明确自动驾驶汽车应安装数据记录装置或增设缺陷推定的规定,由保有人和生产者等共同负担交强险的保费,从程序法的角度让生产者参与受害人向保有人主张侵权责任的诉讼。     

“五小”瓶颈亟待破解

困扰交通管理工作一个重要的瓶颈就是农村“五小”机动车的办牌办证率低，年检率低。如果任其发展下去，将会成为危害整个道路交通管理工作的一个顽症，后患无穷。     

国有企业改革30年回顾——深入推进

30年国有企业改革的历程，始终是围绕着三条主线来展开的：一是处理国家与企业的关系，从国家直接经营管理国营企业，到区分国有资产的实物形态和价值形态，把不同形态的国有资产都看作同一种可以在流动中增值的资本，致力于造就资本营运主体，建立国有资产的监督管理体系。     

汽车客运站营运客车出站检查工作规范

第一条为进一步加强汽车客运站（以下简称客运站）客车出站检查工作，根据《中华人民共和国道路运输条例》（中华人民共和国国务院令第406号）、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部部令2012年第2号）等相关法律法规规定，制定本规范。     

资本营运是盘活国有经济的关键──对济南市搞活国有经济的思考

济南市要从整体上搞好国有经济，必须根据十五届四中全会的精神，结合自身实际，抓住资本营运这个关键环节。重点是要立足市情，抓紧构建市国有资产营运体系，其中包括国有资产营运的组织体系、运行体系和考核体系三个组成部分。     

社会视点

《机动车驾驶证申领和使用规定》对残疾人放宽对酒驾者更严自2010年4月1日起施行的新修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》。对残疾人驾驶汽车的身体条件进一步放宽,办理驾驶证业务程序进