使命在肩踏征程--河口县总工会工作记事

今年国庆刚过,云南交通建设即传来好消息：昆明至中越边境河口全线贯通405公里高速公路,自驾车从昆明至河口只需4个小时。游客想要赏红河美景、品越南小吃,将更为方便快捷。     

黑河市

黑河市地处中国东北边陲,与俄罗斯阿穆尔州隔黑龙江相望,是一个幅员辽阔、区位优越、资源富集的边境城市。黑河市现辖一区二市三县(爱辉区、北安市、五大连池市、嫩江县、逊克县、孙吴县),面积6．8万平方公里,人口170万。有汉、满、蒙、回、鄂伦春、达斡尔等30多个民族。人口密度为每平方公里24人。     

在西部大开发中立足额敏实际大力发展农区畜牧业

实施西部大开发战略,为加快额敏县农区畜牧业发展提供了良机。额敏县位于准噶尔盆地西北部边缘,是一个多民族聚居的边境县。全县总人口13万,土地总面积约9500平方公里,其中:耕地面积12万公顷,天然牧场69万公顷,打草场2万公顷,还有0.53万公顷的苜蓿地。全县国民经济以农牧为主,属于半农半牧县。由于县内自然资源十分丰富。极适宜发展农牧业生产。被自治区列为粮、油、细毛羊、商品牛基地县,具有较强的发展潜力。     

美国西部开发经验

1.从历史上看,西部的稳定和发展,对整个国家的稳定和发展具有极为重要的意义。汉朝通西域,开辟了“丝绸之路”,带来的最大效应就是开辟了唐朝的繁荣发展道路。此后历代对西部的开发和治理处于有进有退的状况,直至清朝又将开发治理西部提到重要地位。历史上对西部地区开发治理主要的原因,是基于国家边境地区安全的考虑,但同时也促进     

图们江地区开发与口岸经济的发展

以全球贸易和物流为主的图们江地区开发与边贸和地贸为主的边境口岸经济有密切的联系。为此,本文根据这一整体与局部的关系,提出了以口岸经济的发展促进图们江地区开发,以图们江地区开发带动口岸经济发展的战略依据与战略对策。     

论进入经济新常态下的内陆口岸建设

我国经济进入新常态,经济发展格局发生很大改变。从国内层面来说,经济发展相对落后的内陆地区呈现出快速发展的势头,开放的前沿逐渐由我国东部沿海地区向内陆地区延伸,内陆开放高地建设取得很大成效;从对外开放来说,我国提出了"一带一路"战略,倡导并成立了亚投行、金砖国家银行,设立了丝路基金,并与多国开始实施互联互通对接。形势发展赋予内陆口岸建设新的使命和任务,根据现实状况和发展要求,经济新常态下内陆口岸建设要注重空间布局与现实需求的统一;注重层次性,突出点与面的结合;实现口岸建设与贸易量发展的总量动态平衡;构建内陆口岸与沿海口岸的分工协作体系。     

黑河对俄边境旅游客源市场需求状况分析

黑河若想将对俄的边境旅游发展到一个新的阶段,就必须分析和研究目前旅游客源市场需求状况。本次黑河对俄边境旅游客源市场需求状况分析,调查问卷主要是针对在黑河从事边境旅游的俄罗斯旅游者展开的涉及游客属性特征、出游目的及方式、信息获得的渠道、入境次数及空间分布、平均停留时间和消费水平以及旅游者消费结构和对旅游设施和服务质量的评价等七个方面展开分析,以期进一步促进黑河对俄边境旅游的发展。     

大力发展港口经济

<正>针对天津港集疏运体系不完善等问题,市政协常委、滨海新区政协副主席杨建英在代表滨海新区政协发言中提出:1.优化港口布局,提高服务水平。根据城市空间布局和集疏运条件,合理确定北疆、东疆港区货运量,提升老港区的贸易、旅游功能。加快北矿南移和散货物流中心搬迁转型,加快临港和南港航道建设。在大港航道北侧预留港口物流区,重点为南港港区散杂货进出港服务。加快推进电子口岸建设,全面提升口岸信息化水平。2.加快港口集疏运通道建设。加快建设公路对外运输通道,形成"七横二纵"公路疏港网络。挖掘铁路通道的运     

关于内蒙古自治区口岸经济及税收管理的调查研究

根据《西部大开发“十二五”规划》的部署,内蒙古被确定为向北开放重要桥头堡,深化内蒙古与俄罗斯、蒙占国等国家的经贸合作与技术交流,发挥内引外联的枢纽作用是我国“十二五”时期经济建设和发展的重要目标之一。     

边境山寨那些事

<正>从云南绿春县城出发,沿着黄连山腰,在蜿蜒的山间"米轨"行驶将近五小时后,便来到了位于中越边境的骑马坝。骑马坝边防派出所里,生活着10个平均年龄只有27岁的边防官兵,他们与当地世居的哈尼、傣、彝、瑶、拉祜等各族群众互敬互帮,奏响了爱民固边的赞歌。每每提起边防派出所里的官兵们,老乡们总要说说发生在寨子里的那些事。