不省钱的公车改革都是伪改革

2008年前后,常州市尝试车改.该市一名公车司机宋小林说：“一个大一点的乡镇,车改前有八九辆车,加上司机工资,全年开销是60万元到90万元之间,但车改后200万元都不够.因为,车改以前的费用主要包括驾驶员的工资、维修费用、汽油费、养路费等.车改后虽然车少了,但每个人都有补贴,补贴很高,公务员很多,加上其他的一般办事员,补贴费用就更多了.退居二线的干部也要发补贴,比如55岁退下来的也一直要发到60岁以后.这笔费用是相当大的.”据他介绍,当时科级官员买车每人还给补贴1.6万元,后来处级干部也想参加车改领取补贴,但报到省里没批下来。     

一句话新闻

人社部已开始着手调研公务员的津补贴情况，为下一步公务员工资改革做准备。     

基于政府与农民关系视野的农业补贴政策解析

农业补贴政策的实质是通过对国家与农民取与予的利益关系进行调整来均衡社会利益分配、缓解涉农利益冲突。农业补贴政策系统的运行过程则是政府与农民等相关利益主体围绕利益调整而展开的相互作用、相互斗争以及彼此协商和妥协的互动过程。建国六十年来我国政府与农民互动的不对等蕴涵了农业补贴政策的强制性变迁特征,而向政府意志及利益偏斜和对农民意志及利益轻视的强制性政策安排又注定了政策效率低下的必然命运。在新时期要完善我国农业补贴政策系统,使之跳出低效率运行的逻辑理路,构建政府与农民的良性互动与调适关系是首要之义。     

全国公车改革启幕

正7月16日,《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》正式下发,明确了公车改革的时间表和路线图。车改时间表力争2014年年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革。2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革,用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。     

政府补贴视角下企业绩效评价研究——以A公司为例

文章以A公司为主要调查对象,从盈利能力、偿债能力和经营状况三个方面建立财务绩效评价体系,通过因子分析法对处理后的数据进行财务绩效评价。研究结果表明：总体来说,A公司的整体企业绩效一般,公司盈利能力、偿债能力和经营状况也存在一定问题。虽然政府补贴可以稍微改善企业的财务状况,但从长远来看,未对企业的经营发展产生积极作用。此外,在企业经营状况中,政府补贴发挥的作用也并不显著。建议A公司需要提高自身的管理能力,更合理地使用资源,政府方面需要完善补贴机制,提高政府补贴的使用效果和效率。     

国外农业可持续发展经验及对我国的启示

国外农业可持续发展的主要经验有重视农业资源与生态资源的改善、讲求技术创新、建立健全相关法律体系和采取政府补贴。对此,我国发展可持续农业应广泛参与,进行环境教育,强化政府管理,建立可靠的投入机制并健全保护农业的法律法规。     

关于采暖补贴改革政策的思考

目前,全国供热体制改革正在北方地区全面展开.其改革的核心是要推进供热收费制度改革,其主要任务是将原来单位用于职工采暖费用支出以"明补"的形式补贴给职工,由职工个人直接向供热单位缴纳采暖费,实现采暖补贴的"暗补"变"明补",建立新的供热收费体制;同时,要求在新的供热收费体制下,切实保障低收入等特殊群体的冬季采暖,并指出这是供热收费制度改革成败的关键.     

政府采购促进科技企业自主创新

科学技术是第一生产力,也是国家的核心竞争力。科技创新不仅是企业可持续发展的动力源泉,更是国家引领世界发展的重要标志。维持企业自主创新的先进性,不仅是企业关注的焦点,也是国家和地方政府关注的焦点。从经济学的基本原理来看,政府支持科技创新可以分为两类:一类是从供给侧入手,政府为企业科技创新提供无形与有形的投入,有形投入包括研发投资补贴、税收优惠等.     

莫让惠农政策打“折扣”

"三农"问题不仅是一个经济问题,同时也是一个重大的政治和社会问题.近年来,党中央和省委、省政府高度重视"三农"工作,相继出台了一系列关注民生的惠农补贴政策.诸如农业税减免、种粮直接补贴、良种补贴、农资综合补贴、农机具购置补贴、家电补贴、建房和危房改造补贴以及新型农村合作医疗制度等,这些惠及亿万农民的好政策,受到了广大农民群众的称赞与拥护.