海东地区经济社会发展简介

国家实施西部大开发以来，海东地区上下抓机遇、调思路、求发展，促落实，全区经济和社会各项事业保持了较快的发展势头。经济持续快速发展。地区生产总值从2000年的39124亿元升至2004年的6675亿元，年均增长12．62％。全社会固定资产投资由2000年的14．12亿元升至2004年的30．54亿元，年均增长21．27％。地方财政一般预算收入从2000年的144亿元升至2004年的2．15亿元，年均增长11．9％。城镇居民可支配收入从2000年的4448元升至2004年的6391元，年均增长11．16％。农民人均纯收入由2000年的1119元升至2004年的1764元，年均增长12．00％。城乡基础条件明显改善。2000年-2004年，全区固定资产投资累计达到113．94亿元，是“九五”前四年的3倍。等级公路通车里程达4237公里；     

奔向高速时代

去年12月26日，武广高速铁路通车仪式在长沙火车南站隆重举行。上午9时，随着一声汽笛长鸣，G6025次高速列车驶出长沙火车南站，风驰电掣般奔向广州。武广高速铁路建成通车，标志着我省进入高铁时代。如今我们在长沙南站乘高速列车，北上武汉由原来的3个多小时缩短为1小时，南下广州由原来的7个小时缩短为2小时。“武广速度”，让我们更加真切地体会到“才饮长沙水，又食武昌鱼”的畅快。     

贵州高速公路通车里程突破4000公里

<正>随着贵州高速公路集团组织实施的毕都高速(毕节段)26.15公里、毕节至生机(黔川界)高速7公里段正式通过验收实现通车,贵州高速公路通车里程宣告突破4000公里,达到4002公里。九"龙"齐飞带动经济发展随着毕都高速(毕节段)26.15公里、毕节至生机(黔川界)高速7公里段正式通过验收实现通车,贵州省清镇至织金、织金至纳雍、余庆至凯里、凯里至羊甲、三穗至黎平、六盘水至六枝、遵义北环檬梓桥至乐理段、遵义至毕节公路联络线朱昌至东     

“直通车”听民意

2005年12月,北京公交总公司党委在开展保持共产党员先进性长效机制建设工作中,抓住了健全联系群众机制的关键环节。党委认为,虽然总公司和各分公司党委都建立了领导干部联系点、接待日制度,也解决了一大批职工反映的各种问题,但由于联系面窄、时间有限,很难及时了解到10万公交职工存在的困难和问题。     

谈交通事故预防工作

近二十年以来，随着社会经济的飞速发展，我国道路交通发生了巨大的变化。据资料显示，全国公路通车总里程达到了168万公里。道路交通以其方便、快捷的特点，已成为社会交通运输的主体。与时同时，道路交通的管理难度也日渐显现，道路交通事故正在逐年上升，事故后果也在逐年严重化。据统计，     

腾飞的福建高速公路

“十五”期间，全省高速公路完成投资385亿元，新增里程865公里，提前一年实现了各设工市至省会福州“四小时交通经济国”实现了我省高速公路与周边相邻省份广东、浙江、江西的全面对接。自1997年泉厦高速公路建成通车以来，已相继建成厦漳、     

高铁跨海

8月4日,我国首座高铁无砟轨道跨海斜拉桥——福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道施工完成,为后续铺轨贯通和通车运营创造了有利条件。福厦高铁建成通车后,福州、厦门两地将形成“一小时生活圈”,对推动福州、厦漳泉两大都市圈加速崛起,推动经济社会发展具有重要意义。     

西部大开发 宁夏要争先

2010年1月是实施西部大开发战略十周年。2000年1月,国务院在《关于进一步推进西部大开发的若干意见》中明确提出,在中国西部12个省市区实施西部大开发战略,要"进一步扩大对外开放,更好地利用外资加快发展","逐步放宽西部地区保险、旅游、运输等服     

彩云之南新跨越

云南88个贫困县全部摘帽,8502个贫困村全部出列,880万农村贫困人口全部脱贫。云南高速公路通车里程从全国靠后到排名第二,民用机场运营数量全国第三,全省迈入高铁时代。云南经济总量的全国排名从第24位提升至第18位,全国排名持续上扬。“闯出一条跨越式发展的路子来”,这是习近平总书记和党中央对云南的千钧嘱托和殷切期待,寄托了4800万云南儿女的梦想和希望。站在“两个一百年”历史交汇点上,回望过去,云南不负重托:经济总量全国排名从第24位提升至第18位,88个贫困县、880万贫困人口全部脱贫,基础设施短板发生根本性转变,边疆民族地区迎来历史性跨越。展望未来,云南前景无限,将在新征程上奋力书写高质量跨越式发展的新答卷。     

高速公路行政监管中公众参与的思考

一、高速公路行政监管的公众参与 近年来，我国社会、经济的快速发展，对于交通便利提出了很高的要求，促进了高速公路通车里程迅猛增加，形成了纵横交错的高速公路网络。从某种意义上来讲，高速公路的占有量已经成为国际上衡量一个国家或地区经济发展程度的重要标志之一。我国高速公路的发展是与我国的经济发展程度相对应的，高速公路硬件的快速提升和发展是客观规律的必然要求。