关于长三角区域金融集聚问题的研究

长三角的产业集聚发展使其区域金融集聚发展壮大成为可能。本文借助金融集聚的相关理论，并根据长三角金融业的现状，试图对其发展阶段进行比较准确的定位．以便对其过渡到下一阶段提出一些合理的对策建议。     

促进长三角区域合作发展的政策研究

长三角地区地域相连，文化相近，经济相融，人缘相亲。改革开放以来，长三角已成为我国经济社会发展水平高、综合实力强、城镇体系较为完备的区域，具有区域联动发展的历史渊源和坚实基础，也将继续承担引领我国科学发展的任务。与此同时，长三角的发展也面临社会转型的阵痛、金融危机的压力、资源环境的约束等。促进长三角区域合作发展，对落实科学发展观，建设生态文明都具有十分重要的现实意义。该文在实地调研的基础上，分析了长三角区域合作所取得的成绩以及面临的困境，从国家战略和国际视角的高度，探寻促进长三角区域合作发展的有效政策。     

上海世博，浙江准备好了吗？

申办世博会的成功，不仅是上海的历史机遇，其示范性和带动性也将极大推动以长三角地区为重点的全国范围的快速发展。     

在更高层次上参与国际经济的合作与竞争

进入新世纪以来，长三角地区紧紧抓住国际产业转移的机遇，坚定不移地实施开放带动战略，正在实现从发民外向型经济到经济围际化的转型，使自己具备在更广领域、更高层次上实施经济国际化战略的实力.     

钱清样本：钱清大越位——看一个乡镇怎样越来越不像乡镇

在长三角南翼、宁绍平原西部，有一个古镇名为“钱清”。相传东汉年间，会稽郡太守刘宠因政绩显著而受褒奖，在奉调离任时，当地父老持钱相赠至西小江边，刘宠示意只取一枚投入江中，江水顿时清澈见底，“钱清”始而得名。     

承接产业转移背景下合肥经济圈发展研究——兼论安徽江淮城市群

东部都市圈产业升级转移与区域多极带动发展是当前国家协同推进的两大战略。在长三角转型扩围过程中，承接转移的长三角腹地安徽实现省域崛起和与长三角一体化的一个关键问题是：合肥区域继续实施极化推进战略，打造成为安徽江淮城市群的核心引擎，并最终演变为长三角都市带的次级中心。当前在努力建设皖江安池铜、芜马巢承接转移集中示范区的同时，需着力强化合肥的中心和重心地位。     

高铁时代和高铁版图中的长三角

<正>21世纪的中国表现出堪称人类历史上对轨道交通和高速铁路最强的一波需求。不提各个城市竞相上马地铁和轻轨工程,单就纵横南北的高速铁路高架桥的气势,就预示着中国正在用自己的方式书写人类的铁路建设历史。火车动车组的出现、既有铁路的提     

三地工商联手突破行政区划界限以解企业燃眉之急

长三角合作进入了实质性阶段：一段时间以来上海、江苏、浙江主要党政领导互访；政府、部门、民间组织发表了数十个合作宣言或备忘录；以签署的一系列文件固化了商谈成果。其中，以工商部门共同制定的文件最多。     

中国驶入“一小时城市圈”时代 高速铁路网将初具规模

<正>沪杭高铁10月26日正式开通运营。一个月前,就在这条铁路上,中国高铁创造了时速416.6公里的世界高铁运营新纪录。"随着这条铁路的开通,加上已经开通的沪宁城际高铁和明年即将开通的宁杭高     

连云港融入长三角的对接点和突破口研究

在全球化的大背景下，连云港融入长三角已成为一种必然选择。连云港要想崛起就应充分利用自身的生产成本优势和地理优势加强与长三角核心城市之间的产业以及港口等基础设施的对接，而突破口在于，加强与核心地区的交通基础设施建设以及消除地区市场分割等。由于长三角目前仍然存在各自为政的现象，建立长三角内部的沟通协调机制对于连云港融入长三角尤为重要。