“公交优先”在武汉

2005年10月7日，《人民日报》头版刊载要闻：武汉市民出行首选公交。据统计，与广州、南京、上海等地相比，武汉公交的换乘系数最低，万人拥有车辆标台数最高。经交通科研专家严格评审，武汉公交的基础设施、营运服务、综合效益水平，得分接近优秀。同时，武汉举行万人评议公交的民意调查，结果显示，70.32％的受访市民认为乘坐公交车出行便利，96.28％的人对公交的服务质量表示满意或基本满意。放眼武汉三镇，武汉公交正以新的姿态，成为这座城市的“流动风景线”。     

陕西省宝鸡市在“落选”反思中继续推进文明城市创建工作

宝鸡以平常之心，出不平常之力，在争创全国文明城市中，下了很大的功夫，花了很大的气力，虽然未能入选首批全国文明城市，但没有妄自菲薄，没有失意消沉、怨天尤人，而是对照标准、正视差距、反思不足，从中更加清醒地看到，宝鸡与一个完全意义上的文明城市确有差距，主要表现在经济实力不强，文化基础设施建设滞后，投入严重不足，市民素质有待提高，窗口单位服务质量有待改进。解决这些问题，还需要坚持不懈地努力。     

当事人无罪,2000万元损失怎么办?

778人.这是出现在最高人民法院院长周强于2015年3月12日向十二届全国人大三次会议所作的最高人民法院工作报告中的一个数字.这个数字,是2014年各级法院宣告无罪的总人数. 与超过100万起的刑事案件总量相比,778这个数字很小.长春市市民王彬和翟志平,就是其中两位幸运儿.他们的案件虽不为众人所知,但反映出的"宣告无罪难"的问题却极为典型.     

“创模,让每个市民过得更幸福”——访重庆北部新区管委会主任熊雪

重庆日报:北部新区启动创模工作一年半来,最大的特色是什么?熊雪:不只以达标为目的,将老百姓生活幸福作为首要指标,打造宜居宜业示范区,可以说是北部新区创模最大特色。北部新区从建立之初就强调人、城、自然的和谐发展。"重庆向北"不光是经济上的汇集和聚合,更     

经济新常态下创建宜居城市——以宜春市中心城为例

正宜居城市建设是城市经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态建设的综合发展过程,是在经济新常态下的一项系统工程。宜春在中心城宜居创建中抓住重点、突破难点、不留盲点,科学把握了四个"统一",走出了一条符合市情的创建之路,初步建设成为绿色、富裕、便利、安居、文明的     

期盼之十一：健全公交网

公交车是市民出行的主要交通工具，是城市流动的风景线．它的服务质量则直接影响到市民的出行。然而，我经常乘坐的公交车，因为想多载几个客人，在中途停留的时间过长，特别耽搁时间，所以我每天早晨上班都要提前半个小时。由于车况差。     

法律解读

湖南:首次修订信息化地方性法规2012年4月20日,公安部部署20个省市区公安机关展开侵害公民个人信息案统一收网行动。湖南长沙警方在摧毁的一个数据平台中,竟然发现有1.5亿条信息,包括大量保险公司的车主信息以及20万名浙江富豪的资产信息等。警方初步调查发现,这些车主信息有可能来自保险公司内部,而富豪信息有可能来自广告公司、高级会所等。这些信息的价格浮动区间很大,最低的只要几元钱,最高的可能达到上万元。     

30年代中国的舆论与困境

在现代中国的报刊史上,天津的《大公报》和上海的《申报》是一北一南的双峰。作为全国数一数二的两份大报,因地域、主事者理念、撰稿人阶层和阅读对象的不同,它们呈现出的舆论特征,以及对现代中国的舆论走向造成的影响也不尽相同。《大公报》地处北方,以平津的专家学者为依托,从某种程度上呈现出一种精英面相,带有京派的大气、深沉和厚重。《申报》地处上海,以一般绅士和市民阶层为读者,受西方文化熏染,在言说方式和气度方面体现出婉约、精致的海派风范。其中,《大公报》的"星期论文"和《申报》的"自由谈"版块是最能体现两家报纸风格特征的代表性版面。将两份版面抽离出来,放到现代中国舆论空间的语境之下,分析他们的作者群、言说内容和话语风格,可以看到,他们分别代表了近代中国两种不同的舆论面相。     

“绿优鲜”：让菜农和市民都乐起来

2012年2月24日，“绿优鲜”社区农产品超市民心佳园店。“儿菜0．58元／斤”、“保肋肉10．8元／斤”、“莲白0．98元／斤”……“菜市场的菜，比盘溪蔬菜批发市场的菜还便宜!”代祖琼惊叹不已。代租琼是民心佳园公租房小区的住户，“绿优鲜”是她最爱逛的地方。     

26载情洒光荣院

在通州区光荣院当了26年院长的郭少利,获得过很多证书、奖杯:北京市"孝星"他榜上有名,市民政局授予他"孺子牛奖",通州区干部群众推选他为"群众心目中的好党员"……面对荣誉,他感慨地说:党组织的信任、群众的赞誉,更激励着我做好光荣院的工作。